我最近听到不少朋友在讨论欧拉的事儿，说实话作为一个老司机，看到这个“猫系”品牌现在的处境，还真有点唏嘘。要知道，这个2018年才成立的品牌，可是国内第一个独立的新能源汽车品牌呢。    

记得前两年，欧拉打出“更爱女人的新能源汽车”的口号时，可是引起不小轰动。不过现在呢？销量直线下滑，APP要并入长城，独立门店也在陆续撤销…这是咋回事呢？我来给大家捋一捋。

要说欧拉这品牌最出彩的，就是它家的设计了。

好猫、白猫、黑猫，一个个长得都挺萌的，配色也很讨喜。

特别是好猫这款车，圆圆的大灯配上可爱的车身线条，看着就让人心情愉悦。

我认识好几个女生买车，光看外观就被圈粉了。

说到内饰，好猫的设计也很有特点。双联屏设计很时尚，座椅的用料和做工都不错，储物空间也算够用。不过我发现一个小问题，后排坐高个子朋友会觉得有点压抑，毕竟是个小型车嘛。

动力方面，好猫搭载了一台最大功率145kW的电机，0-100km/h加速7.6秒，日常代步完全够用。续航里程在400公里左右，城市通勤基本一周充一次就行。

不过车这东西，光靠可爱可不行。最要命的是欧拉的定价策略出了问题。

黑猫和白猫这两款车，售价在7-8万左右，看着挺便宜，可每卖一台就得亏上万块钱！

这谁顶得住啊？

难怪这两款车现在都停产了。

得亏有好猫这款车还能撑着。

说到这儿，我就想起前段时间碰到的一个有意思的事。

一个朋友正纠结要不要买欧拉，担心APP要并到长城里去会不会影响用车体验。

我特意去问了问现在的欧拉车主，有人说：“长城的APP界面太硬朗了，看着像开大货车的”，还有人吐槽说：“这不是把’好猫’变’老猫’了嘛”。

智能化方面，欧拉之前还闹过一个“芯片门”。

2021年有车主发现，宣传中说用的高通芯片，结果实际装的是英特尔的。

这事闹得挺大，最后欧拉不得不出来道歉。

说起来，这种“偷梁换柱”的事，对品牌信誉的打击真不小。    

讲真，这些担忧我能理解。

欧拉之前的APP设计得确实挺精致的，简约清新的风格很受女性用户欢迎。

现在突然要改用长城那个偏向“硬汉风”的APP，多少有点不适应。

而且更让人担心的是，这会不会意味着欧拉这个品牌要被边缘化了？

再看看销量数据，更让人揪心。今年9月份欧拉才卖了5486辆，比去年同期跌了将近一半。前9个月累计才4.72万辆，在长城旗下品牌中跌幅最大。这数字在当下新能源车市场简直不够看的。

经销商网点的情况也不乐观。据说现在全国的销售网点已经从年初的340多家减少到300多家，覆盖城市也少了十几个。像在广州这样的大城市，居然只剩下一家体验店了，很多店都跟哈弗新能源合并在一起了。

我觉得欧拉的问题出在哪呢？太死磕“女性市场”了。

现在市面上像比亚迪海豚、海鸥，五菱缤果这些车，外形也都挺讨喜的，而且人家也不局限于女性市场。

更别说特斯拉Model 3这种“全民爱车”了，照样有大把女性用户买单。

说句实在话，虽然欧拉的处境不太乐观，但要说它马上就要完蛋，我觉得还不至于。

毕竟背后有长城这个大靠山，售后服务短期内肯定不会有问题。    

不过从长远来看，长城确实在收缩战线，把重心放在盈利上，欧拉这个品牌怕是要慢慢淡出人们的视线了。

对于想买欧拉的朋友，我的建议是：如果你特别喜欢它的设计，而且不在乎APP的变化，买好猫这款车其实也不是不行。

但如果你对品牌发展前景比较在意，可能还是要多看看其他选择。

毕竟现在新能源车市场选择实在太多了，何必非要把自己限定在一个小圈子里呢？

反正我觉得买车最重要的还是要选择适合自己的，不要被“专门为女性打造”这种营销概念给套住了。