靠人人倒，靠山山倒，靠自己最好。对于东风集团来说，无论是日系还是法系的合资企业都靠不住，尤其是在向新能源转换赛道的关键时刻。故此，东风集团“大象”正在转身，在新能源领域密锣紧鼓地布局，覆盖各级别细分市场。

风神推出数款新能源产品，收效甚微；出卖了“灵魂”的赛力斯问界，却爆单了；高端品牌岚图，渐有起色。中端主流市场交由全新品牌的奕派负责，首款车型正是eπ007。今天就来体验这款eπ007，看看它有没有实力挤进主流市场，进入消费者的“购物车”。

外观设计：运动中带着一丝优雅

长机舱，短溜背，轿跑式的车身设计加上新能源时代流行的极简风格，东风奕派eπ07整体造型动感十足。分体式前大灯，气场十足之余，还具备几分科技感。东风双飞燕车标经过时代化的处理，形成全新的品牌LOGO，象征着传承和创新之间的良好平衡。

奕派eπ007的车尾部分设计相对平和不少，没有前脸那般锐意进取，平直的贯穿式灯带看起来强调的是档次感。奕派eπ007全系标配无框车门、隐藏式门把手、电动掀背尾门和全景穹顶，而电动剪刀门和电动尾翼等高阶配置则需要加钱选装。

奕派eπ007定位中大型轿车，但车长只有4880mm，定位中型车的荣威D7都要比它长10mm。但eπ007的轴距达到了2915mm，长轴距短车身有利于“四轮四角”的营造，视觉上更显低趴沉稳，让奕派eπ007散发着蓄势待发的气质。

为什么没有把吉利银河E8、比亚迪汉和小鹏P7等同级竞品拉进来对比呢？因为售价区间不一样，上述的车型基本定位20万元级别，而东风奕派eπ007瞄准的是20万以内的细分市场。当然，eπ007面对的除了传统大厂背景的竞品之外，还有哪吒S和零跑C01等新势力车型。

还是那句好话，对于性格保守且固执的我个人来说，在选择和推荐新能源汽车产品的时候，压根不会考虑新势力。无论是代表着技术先进性的研发能力，还是品质相关的生产制造体系，抑或是关乎售后的可持续发展能力，传统大厂背景的新能源品牌更有说服力，更值得信赖。

内饰营造：舒展中透着一丝激情

打开车门进入车内，东风奕派eπ007的内饰也是采用时下流行的“大屏+小屏”的组合，新鲜感还是稍有欠缺。幸好，大量平直的线条，双色搭配，使得eπ007内饰呈现出舒展平和的视觉感受。

为了在平淡中增添几分乐趣，eπ007还给你安排了一键战斗模式，按下方向盘上的启动按键，全液晶仪表自动翻转带来的仪式感，在模拟声浪的烘托之下，战斗激情瞬间拉满。

如果不说，你还真以为eπ007的内饰平淡无趣，德国进口贝内克麂皮触感主仪表板、同级唯一的有机硅软包，与婴儿奶嘴同材质，用料环保，新车车内无异味，这也是用车安全的一种表现。

eπ007中控台没有留下任何物理按键，人机交互交由智能座舱完成。智能车机系统由高通骁龙8155芯片作为底层支撑，要么触屏控制，要么语音控制。另外，提供300+自定义场景，科技感完全不输新势力。

最后，厂家一再强调，eπ007配备了WANOS全景声环绕声场，全车扬声器数量高达20个，配置水平足够高。很多人可能不太了解WANOS，简单来说，WANOS就是中国版的杜比，而且性能和效果还要更好。

至于驾乘空间，eπ007空有2915mm的超长轴距，后排上下的头部空间，前后的腿部空间，左右的横向空间，都称不上宽敞，只能说是“够用”。主要原因是，长机舱以及后备箱的设计，占用了不少车内空间。

驾乘感受：底盘质感必须好评

东风奕派eπ007提供增程和纯电两种动力形式，没有里程焦虑的增程动力很大几率是跑量的版本。但相较于竞品而言，纯电续航能力、加速性能，以及底盘结构，eπ007的优势都并不突出。

我们本次试驾的是纯电版本，eπ007搭载了马赫E动力系统，后驱版本可选160kW或200kW电驱动总成，四驱双电机版本车型最大功率为400kW，扭矩高达640N·m，0-100km/h加速时间控制在3.9秒。

在新能源领域，动力是最不值钱的动力，零百加速4秒5秒都是轻轻松松的事情。电机动力输出线性平稳可控才是关键，eπ007为了照顾大多数消费者的需求，动力调教并不算积极，反而更好地带来舒适的体验。

如果需要高动力输出的体验，只要深踩电门，才能获得较为明显的动力反馈，但加速表现称不上轻快。有趣的是，随着车速的提升，动力响应积极了不少，动力随叫随到，这跟很多欧洲传统燃油车的调教非常相似。

东风集团的海外合作伙伴中，要从日系“偷师”是非常艰难的，但从法系身上学习倒是一件不错的选择。eπ007的行驶质感上，我个人感受到的是浓浓的法系小清新的感觉，底盘扎实厚重之余还让提供充足的韧性。

法系传统的“高速不飘、烂路不颠、长途不累”，eπ007学到位了，底盘表现出较强的包容性。通过高度平衡的底盘，eπ007的能够流畅、犀利地过每一个弯。在高速行驶时，能给到驾乘人员踏实的安全感和舒适感受。

难道eπ007就没有短板吗？经过简单的动态体验后发现，eπ007的NVH有待提升。首先是风噪，或许是无框车门设计，或多或少会影响车辆的封闭性。接着是路噪，原车配备国产的万力轮胎，舒适性表现上差点意思。

写在最后：

东风奕派品牌，跟深蓝汽车和零跑很相像，都是聚焦增程+纯电的双赛道。相较于零跑的高性价比，深蓝的前沿科技，东风奕派的品牌标签是什么呢？核心竞争力又是什么呢？从首款产品eπ007身上，暂未能找到答案。

因为eπ007各方面的表现都较为均衡，无论是新能源技术，还是智能化体验，已近是设计用料，每一项指标拉出来跟竞品对比，虽说不上领先碾压，但也差不到哪里去。20万元内中大型轿车，东风奕派eπ007的不可取代性亮点，有待车主们发掘了。