换在几年前，如果你手握十万预算，相信你购车时首先考虑的会是轩逸、朗逸、卡罗拉这些老牌燃油车，但时至今日，随着三电技术的逐渐成熟，越来越多的人将目光转向新能源汽车。

那在10万元级别这个细分市场，有什么好用实惠的纯电轿车可以选择呢？今天就给大家推荐三款产品：比亚迪秦PLUS EV、大众ID.3、别克微蓝6，它们有着不错的产品力，也都有月销过万的战绩，下面我们就来看看谁更具性价比更值得购买。

论价格

微蓝6更具吸引力

对于工薪阶层来说，每一分一毛都是辛苦钱，所以在买车时，车价以及相关的购车优惠政策也会是影响他们购车的因素之一。比亚迪秦PLUS EV的起售价是12.98万元，虽然目前官方给出1万元的现金优惠，但即便如此，购买丐版也要接近12万。

大众ID.3刚刚推出了2024款车型，外观内饰动力等等都没变，但起售价比老车型上调了1000元来到了16.3888万元，并且入门版车型在配置上还缩水，虽然官方给出12.59万的特惠价，但远不如老款有吸引力。

别克微蓝6 2024款车型起售价为11.28万，不仅比前面两款车型低，这使它成为了定价打入十万元级油电同价的合资纯电车型。目前购车官方还给出了9.98万起的特惠价，再结合不同地区的补贴优惠，最终购车价格可能更低，作为合资车型首次直接杀入9万区间，甚至比级别更低的国产纯电车型还便宜，你说香不香？

论续航

ID.3略胜一筹，微蓝6表现扎实

以前买燃油车关注油耗，现在买新能源汽车则关注续航，人们之所以产生续航焦虑，归根到底还是有的产品续航虚标以及充电速度慢所导致的。那这三款车型的续航表现又如何呢？

2024款大众ID.3在电机、电池方面和老款车型保持一致，配备52.8kW·h的电池组，纯电续航450公里，是三款车型中最高的，同时13.1度的百公里电耗也是三车中最高的。

比亚迪秦PLUS EV有420公里、510公里和610公里三种续航可选，可以满足不同用户需求，但想要高续航就得多花钱， 10万出头只能买到420公里版本，搭载48 kW·h的电池组，百公里电耗11.6度。

微蓝6配备50.3 kW·h的电池组，续航里程430公里，百公里电耗12.7度，整体表现介于前面两车之间，如果考虑到价格因素，微蓝6是续航/价格比最高的车型。同时30分钟可将电量从30%充至80%的快速补能能力也缓解了续航的焦虑。

另外值得一提的是，它还搭载了智能温度管理系统，电芯片层间采用水循环系统实现精准温度管理，有效保证电芯运行一致性，优化充放电效率，这使得它无论是严寒还是酷暑，都能保证电能的充分利用，所以在实际使用中，很多车主往往能够开出1:1里程，有的甚至比官方数据更长的续航里程，续航表现相当扎实。

论性能

ID.3和微蓝6旗鼓相当

再来看看它们的动力性能。ID.3接近于燃油车的驾驶体验让人津津乐道，同时125千瓦的最大功率，3秒的0～50km/h加速时间以及160km/h的最高车速，可以轻松完成各种超车动作。

微蓝6动力表现要强于其它两款车型，最大功率130千瓦，最高车速170km/h，而且0到50km/h的加速时间也仅有3秒，同样处于领先，具有更好的动力性能。

至于比亚迪秦PLUS EV就相对弱一些，420公里版本最大功率仅为100千瓦，0～50km/h加速时间5.5秒，并且最高车速仅为130km/h，跟“马路三大妈”有得一拼，所以它和“性能”两字基本上也就不挂边了。

论空间

微蓝6属实体验更佳

而在消费者关心的空间方面，微蓝6相对有优势。首先它的车长将近4.7米，比大众ID.3要大一圈；其次它采用独特的跨界车身形态，这让车内空间更充足，前后排都拥有充裕的头部和肩部空间，加上后排纯平地板以及宽绰的膝部空间，三人乘坐不局促；而且微蓝6还标配皮质座椅和主驾驶座椅电动调节功能，这些都能为乘客带来更舒适的乘坐体验。

大众ID.3车长不到4米3，主打的就是一个小巧，而且其研发初衷是高尔夫的电动化身，无论在欧洲还是中国，它的定位都是家庭第二台车，个人代步属性更强烈，所以也不要指望它能满足全家出行的需求。

秦PLUS EV虽然定位紧凑型三厢轿车，但它的车身尺寸优势并不明显，仅仅是车长、车宽稍有优势，但轴距比ID.3还小，而且在后备箱储物能力上也远不如ID.3、微蓝6这样的两厢车灵活。

尤其是微蓝6，不仅储物空间出色，而且后排座椅可以6/4分折叠放平，后备箱容积最大还能扩展至1098L，轻松满足从日常通勤到短途出游的各种出行场景需求，并且后备箱开口采用掀背式设计，搬运东西更为方便。

论安全

大厂品质让人放心

电池安全一直是消费者对电动车最大的顾虑，三款车型都是大厂出品，在安全性方面都下足了功夫。秦PLUS EV使用的刀片电池有口皆碑，这点就不需要多说了。ID.3的电池也经过温度冲击、化学腐蚀、极端碰撞等338项大众品牌验证标准来保障电池安全。

微蓝6对电池的安全防护做得更为到位。它采用高性能BFI一体化车身结构，在设计之初就针对碰撞安全性打造了独立的高强度双框架保护结构，并在车身上增加了多条贯穿式防撞横梁的设计，为电池包提供全方位的碰撞保护。

同时电池不仅经过了穿刺、挤压、浸泡、火烧、过充、过放及短路等七重13类极限安全检测，并额外增加跌落和横向柱碰实验，更大程度确保行车安全性，为用户出行提供更安心可靠的保障。

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上述这三款车型都是十万元级电动轿车中不错的选择，但如果要从中选一款的话，我推荐微蓝6。它产品综合实力强，空间大且舒适、续航够用、性能出色、电池安全，还有上汽通用大厂背书，更加值得信赖；而且价格真的很实惠，不到10万就能买到一款合资纯电轿车，还要什么自行车呢！