索马里是世界最不发达国家之一，这个国家经济发展水平甚至不被世界认可为正式经济体，即便在经济落后的非洲国家群中，索马里排名也属垫底。
该国与中国早期建交，与中国交情深厚，双方展开多伦合作，1979年还从中国购买战机，由于战乱和贫穷，中索之间这笔交易一波多折。中国更是向索马里展开追讨欠款行动。
一：
1969年索马里宣布成立共和国，穆罕默德·西亚德·巴雷宣布索马里加入苏联阵营，走社会主义发展道路。
因肯尼亚北部、埃塞俄比亚的欧加登等地区居住大量索马里族人，穆罕默德·西亚德·巴雷宣布要将这些地区归入索马里领土范围，带领军队侵入埃塞俄比亚欧加登地区。
为了对付索马里，埃塞俄比亚向苏联求助，并向苏联示好，提出允许其在国内驻军。苏联便中断了对索马里的经济军事援助，转而援助埃塞俄比亚。
结果，索马里战败，就此与苏联断绝关系，还造成了巨额战争外债与战争损失，索马里空军损失尤其严重，作战飞机剩下不到一半，为弥补损失，1979年索马里提出向中国购买战机。
经过双方协商，中国同意派遣中航技公司8人组成代表团赶赴索马里，代表团达到后，在参观考察中，发现索马里空军米格17 、安24 等飞机发动机需要维修，便鉴别可行性。
索方告诉中方代表团，他们有闲置的苏22发动机着急出手，询问中方要不要？代表团在索马里军方领导陪同下考察了首都空军机场，索马里无论军事设施还是人才都由苏联培训。
如今苏联撤走后，留下一套武器还得维修，代表团发现这些武器的技术水平还是20世纪50、60年代水平，随后向北京反馈，是否可以购买索马里的发动机？
北京三机部生产调度局回复说，苏22的发动机和米格23的发动机结构基本一样，只有微小差异，我军需要研究和学习米格23发动机结构原理，以前弄到手的米格23发动机不完整。
这次如果可以从索马里手中弄到完整的苏22发动机，带回国，正好可以让各个单位技术人员学习一下。
最后，代表团决定，此次前去除了索马里利用售卖飞机赚取外汇，未来在利用外汇伺机购买国外的设备和技术，再有便是买回苏22的发动机。
双方就飞机与发动机买卖展开12次谈判，签订一份合同，中方共出售飞机26架，包括20架歼6、4架歼教6、2架歼教5、6台涡喷6、1台涡喷5。
歼6每架120万美元、歼教6每架138万美元、歼教5每架100万美元、涡喷6每台22万美元、涡喷5每台26万美元。合同总价3310万美元。
按照合同规定，在签订合同50天后，索马里向中国交付20%货款，飞机达到索马里后40天内再支付40%的货款，索方飞机试飞合格后18个月内交付40%的货款。
飞机运费、保险费都有中国承担。同时，中国为了购买索马里苏22发动机，还签订补充协议一份，中国用2架歼6换取索4台苏22发动机。
二：
合同签订后，代表团认为任务完成了一大半，当时出口一架飞机能给国家赚取可观外汇，人民币对美元汇率为1：85：1，我国当年外销飞机价格是卖给空军的数倍。
当年，中国外汇储备低，能做成一笔大单，为中国赚回可观外汇令访问索马里的中方代表团觉得不虚此行，出一趟国，能为中国创收觉得很荣耀。
可事情远没有这么简单，代表团很快发现和索马里做生意很不容易，首先是索方订的苏22发动机价格反复变化，一会说200万美元一台，一会又说500万美元，又改为300万美元。
代表团对此感到困惑，他们询问索马里作战部长，为啥在发动机价格上反复变化？对方回答说，由于没有得到上层许可的正式文件报价，只是随口给中方定的价。
得到这个回答，中方代表团大为吃惊，没想到索马里空军居然会在如此重大而严峻国家行为中表现得如此浮皮潦草。让代表团很是失望，要求索方拿出一个固定报价，不要再变了。
为此，代表团要求索马里军方拿出原先苏联卖给索方苏22发动机合同原件，表示要根据合同价格再谈。可是索方却说，自己给出的报价是货真价实、童叟无欺的，希望中方不要担心。
这令代表团进退维谷，索方坚持不给原合同，而北京又要求一定要买回苏22发动机，此时，索马里又提出苛刻条件，说中方在查看苏22发动机原货时，破坏了原装封条。
这令索马里无法再卖给替他国家，因此这批发动机只能由中国买下，也就是说，中国不要也得要，可是面对索方变化不定的价格，中国如何购买呢？
经过中方多方要求，索方把原合同拿出来看，中方代表团卢贵智仔细阅读上面的俄文，发现价格132万美元每台，但是发现合同最后写着索方只支付苏联货款50%。
代表团就这一条拿去询问索方，索方作战部长见到后脸色大变，说价格容索方国防部内部商议后再定。
见对方又变卦，代表团再次协商这笔生意，2架歼6换取4台发动机，如果索方不满意，我们可以用4架歼6和他们换，价格120万美元的飞机换取价格90万美元发动机。
索马里还能省钱，代表团将新计划上报北京后，北京同意用4架歼6换4台发动机，于是，代表团又和索马里军方商议，最后达成协议。
协议达成后，代表团希望这次可以多卖几架飞机给索马里，以赚取更多外汇，双方协商后，预估索方除了支付3310万美元合同款之外，手中应该还有1500-2000万美元购买力。
三：
基于这样的想法，代表团还想向索马里继续售卖飞机，没想到索马里连3310万合同款都支付不起。
1979年制定的合同，索马里直到1988年还欠中国1700万美元购买歼6的货款，中航技为了讨回尾款，多次联系索方，派出催款小组前往索马里催款。
但是，催款团催款收效不大，中航技领导亲赴索马里，找到空军司令家中，当面催款，被对方闭门不见后，又多次“坐等”催款。但是，索马里就是拖着不给。
1988年，索马里对中国说，因为国内局势混乱，战争频繁，目前无力支付中方尾款，提出用该国渔业收入抵尾款。
这个建议得到中国同意，索马里远洋渔业是该国主要经济支柱之一，中方派出260总吨位8514型拖网渔船两艘，前往索马里试捕鱼一年。
为此，索马里国防部与中国签订了合作捕鱼协议，中航技向上级报告，申请立项，得到中国航空航天部批复。
签订了协议，中方以为事情应该顺遂了吧，索马里国防部拿到总统批文，交给渔业部，要求与中国展开合作捕鱼，结果被渔业部门痛批。
渔业部门说，捕鱼是渔业部门的工作，你们军方为什么和外国签订合作捕鱼协议不与渔业部门商量？甚至连招呼也不打，索马里渔业与外国合作方式只有两种。
要么合资、要么交捕鱼税。这令中方很为难，因为和索马里军方签订的合作捕鱼协议，内容模糊，介于两种之间，没办法，中方将情况反馈给索马里总统，得到总统特批。
但双方确定合作捕鱼协议期限由一年改为半年，但索马里同意中方渔船可以按照实际一年期限执行。
1990年，中方渔船在索马里捕鱼满一年后，得到捕鱼销售后抵货款193651美元。为了支付飞机尾款，索马里也表现出最大诚意与努力，中方人员、船只出入索港口可以不受检查。
中方电台又一次突然出现通讯故障，不能与正在作业的中方渔船取得联系，索马里军方便给中方提供索方军方电台使用。
与索马里打交道，索要销售飞机尾款，令中方人员头疼，总结后认为，索马里无论是谁，办事总是拖拉，遇事谁也不愿意承担责任，下级往上级推卸，最要命是不讲信用。
这大概也是索马里落后的原因之一，索方购买歼6需要维修，却没有技术人员，只能派人来中国寻求帮助，中国趁势提出让索方支付拖欠款中的300万美元，索方不得已答应。
收到这笔钱后，中方派遣技术人员前往索马里为其维修歼6，任务很快完成，但当时，索马里国内环境逐步恶化，中方人员不敢久留，费尽周折才返回中国。
四：
1990年年底，索马里政府被反对派推翻，从此陷入漫长的混乱之中，此时，索方依然拖欠中国货款，随着时间推移，公众也知道中方7次催款都未成功。
事实上，催款次数远比这个多，可是时至今日，索马里也没有付完全部款项，一个动荡战乱的贫穷国家，似乎真的没有能力支付这笔钱。
但中索关系近年来发展良好，中国向索马里提供援助，帮助其度过粮食危机，2023年中索贸易总额达到10.19亿美元。
索方欠中国的只多不少，长期看，索马里未来经济发展对中国依赖可能会越来越强。
届时，索马里未开发的自然资源，也许让中国优先开采，以偿还欠款，这些自然资源对中国经济发展助力会很大。
相比之下，当年售卖飞机的欠款，在中方获得的利润面前就显得微不足道了。
参考文献：
1：高越珩.索马里：国内经济形势与安全威胁.北京外国语大学阿拉伯学院.中国投资(中英文) . 2024.11
2：刘文、卢贵智、孙文深、阮宜维.难忘索马里 中国军机出口索马里纪实.航空档案. 2009 .06
