越南南北高铁项目，这条贯穿越南南北的重要交通动脉，在竞标之初就吸引了中国和日本这两大经济体展开激烈的竞争。

中日两国又各自拥有怎样的独特优势？更为关键的是，我们是否应该介入这场竞争，帮助最近关系比较尴尬的越南实现这一目标呢？

越南即将迎来一条改变未来的高速铁路——南北高铁。项目初期阶段计划在2030年前优先建设两段线路：河内至荣市和芽庄至胡志明市。

这两个“VIP段”是基于它们在全国交通网络中的重要性和潜在的经济效益而精心挑选的。剩下的线路力争2045年前建成南北高铁全线。

高铁线路将采用标准轨距（1,435毫米）的双轨设计，总长度约为1,545公里，从河内的玉葵站一直延伸到胡志明市的守添站。初期阶段有两种设计方案。

第一种是纯客运线路：这条新线路将专门为旅客服务，而现有的南北铁路将升级和电气化，专门用于货运。

第二种是客货两用线路：新线路将设计为既能运输乘客又能运输货物，最大化利用基础设施，提高效率。

根据亚洲开发银行的数据，越南在过去十年的经济增长率年均超过6.5%。有了南北高铁，预计将每年为越南的GDP增长贡献约1个百分点。

越南地处东南亚的核心位置，高铁的建成将把多个经济特区和工业园区串联起来，促进区域内外的贸易和人员流动，越南在国际物流链中的地位也将进一步强化。

这条高铁不单是经济的引擎，它还将为游客带来极大的便利。越南的美丽风景，如壮丽的下龙湾、历史悠久的会安古镇，将在高铁的网络覆盖下变得触手可及。

预计到2030年，越南的国际游客人数将激增至5000万，旅游收入在GDP中的比例也将进一步提升。高铁的便捷性将让更多人选择旅游，越南的旅游业将迎来一个黄金时代，成为国家经济新的增长点。

不仅如此，高铁项目还将直接创造约10万个就业岗位，并间接带动更多的就业机会。这些岗位不但涉及到了铁路建设和维护，还包括相关服务业和配套设施的需求。这些将为越南带来全面而深远的积极影响。

越南政府高度重视该项目，已成立专门的项目领导委员会，专门负责寻找潜在的投资方和承包商。

由于中国和日本之前分别承建了越南的两条重要轨道交通项目，这两个“高铁界的大佬”在越南的表现有目共睹。

因此普遍认为他们将成为越南南北高铁项目的主要合作伙伴。那么究竟谁能在越南的高铁项目中脱颖而出？让我们看看分别有什么各自的独门绝技！

中国的高铁网络快速发展，截至2023年底，中国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁超4.5万公里。涵盖各种地形和气候。

中国企业在项目成本控制和施工速度上更是无出其右，能够提供更具竞争力的报价和闪电般的施工进度，毕竟“基建狂魔”的名头不是盖的。中国政府和金融机构还提供灵活的融资方案，包括低息贷款和优惠的融资条件。

而另一边自1964年运营以来，日本新干线从未发生过重大安全事故，这一安全记录属实难得，并且新干线在全球范围内享有良好的声誉，其先进的技术和严格的质量控制体系得到国际认可。

更值得一提的是，日本与越南长期以来保持着密切的经济合作关系，自1992年以来，日本一直是越南最大的援助国，其援助额约占国际社会对越援助的40%。同样也是越南的第二大外商直接投资来源地和第四大贸易伙伴。

关于中国是否应该帮助越南建设南北铁路，这个问题可不只是经济账那么简单，这涉及到要在当代经济和地缘政治现实之间找到平衡。

再过去一段时间中越关系因边界冲突和意识形态分歧急剧恶化。特别是在1979年爆发的对越自卫反击战更是将两国推向了敌对状态。

可在这之前，中国对越南可是倾力相助，不但提供了大量经济和军事援助，帮助越南进行抗美斗争。可是战后，越南对中国的态度急转直下，非但没有表示感激，反而与中国为敌。

不过好在随着时间的发展如今的中国，可谓是世界舞台上的“主角”。不但在全球经济中占据着举足轻重的地位，在军事和外交方面也拥有强大的话语权，面对这样的“巨无霸”，越南自然要小心翼翼。

无论是从经济利益出发，还是从区域安全的角度考虑，越南都不再可能像过去那样随意与中国较劲。

中国交建如果竞标成功越南南北高铁建设，既能从中赚得盆满钵满，还能带动高铁技术和装备出口，促进相关产业的发展。

更不用说，高铁项目还会带动钢铁、建材和装备制造等上下游产业的发展，进一步增强我们在全球市场的竞争力。

帮助建设越南南北高铁还将提升我国在东南亚地区的影响力，推动“一带一路”倡议的实施，促进区域内的经济合作和一体化进程，也可以进一步深化与东盟国家的合作，增强区域经济的稳定性和发展潜力。

特别是在当前全球经济动荡的背景下，加强与邻国的经济合作，不但有助于维护区域和平与稳定，还能为我国的经济发展创造更多机遇。

可以肯定的是无论中国和日本最终谁能拿下这个合同，越南南北高铁的建成都将对越南乃至整个东南亚地区产生深远影响。

当然如果中国未能谈下来这份合同也不见得损失就会特别大，因为通常高铁项目需要巨额投资，伴随高风险。

未能获得合同，我们也可以将资金和资源投入到其他具有更高回报和更低风险的项目中，分散投资风险。家大业大的中国，可不愁没有好项目。

中国还有许多重要的“一带一路”倡议项目可以专注，比如中欧班列连接中国与欧洲，中巴经济走廊则是连接中国与南亚的重要通道。

这些都能让中国在全球经济网络中占据更重要的位置。说白了，就是东边不亮西边亮，总有地方能发光发热。只要我们能灵活应对，充分利用手中的资源，中华民族的伟大复兴就在明天！

信息来源：

经济观察网:揭秘新干线安全神话新浪新闻:十组数据，看中国高铁的巨大贡献澎湃:卢光盛 赵皓童：中日或将参与越南南北高铁建设