2024年8月30日，第二十七届成都国际汽车展览会盛大开幕，各大车企携共计超过1600辆展车亮相各自展台。作为大运集团旗下高端品牌的远航汽车也在此次车展上带来了Y6、Y7、H8、H9等重磅车型，吸引了众多媒体与消费者关注的目光。
大运集团董事长远勤山、乘用车销售副总经理苏尉、产品研发总监王震还在远航的展台与媒体进行了交流，对远航汽车的品牌、产品以及服务等大家关心的问题进行了深入的沟通。
在交流现场有媒体说最近在各大城市的机场、商圈经常会看到远航的广告和展示店，想了解一下远航汽车的渠道是如何布局。对此大运集团董事长远勤山表示对于规模比较大的城市，比如省会级城市远航汽车会采用直营模式、自己布局。对于规模小一点的城市，比如一般的地级、县级城市，会采取经销商合作模式。
而关于远航加盟商政策的布局，远勤山表示大运集团本身是做经销商起家的，非常了解经销商内心的一些需求。远航汽车会保留一定的经销差价，来保证经销商的综合毛利和单车经销毛利。还实施了“一地一商”经销模式，远航汽车会扶持有能力的经销商在当地深耕发展、做大做强。同时远航汽车还会要求经销商要对远航品牌有一定的认知，自身要有一定的实力，也就是要有合资品牌3年以上的运营经验，要有一定的保客量。在今年7月份召开的远航全国范围经销商招商大会反响非常不错，远航一直希望能有更多优质的经销商能够加入，与远航品牌携手并进。
关于渠道布局后对应的售后服务，大运集团董事长远勤山表示远航首先会在省会城市布局服务网点，下一步会逐步在地级、县级城市布局。在每个城市至少都有一家4S店，4S店既能卖车也能服务，有的城市不一定有销售网点，但必须要有售后服务网点，包括县级城市都是这样。为每一位消费者提供专业、及时、全方位的贴心服务是远航汽车的宗旨。
对于当下内卷激烈的国内汽车市场，远勤山认为相对于卷成本，卷技术更为重要，因为只有技术先进、规模大了，成本就会降低，就会形成良性循环。
而在在很多先进技术上，远航汽车采取的是合作共研的模式。在这种模式下，远航产品的许多智驾功能都能够得到快速释放。关于自动驾驶，元勤山认为5-10年内中国的很多地方都会放开，这样就会对自动驾驶的技术提出很高的标准要求，特别是安全方面的标准，所以这样的技术还是要让专业的团队去干专业的事，但是这种先进技术远航不是拿来就用，而是要嫁接合作，要按照远航产品的要求来开发，从而达到最佳的效果。
目前远航汽车已经和华为建立了合作，比如远航产品上的整车域控制器、网关、转向、热管理系统都和华为进行了合作。对于电子电气架构、一体化智能底盘集成技术、刹车系统等技术是和博世合作。
远航汽车在海外市场的表现也是非常不错，远勤山介绍说集团旗下的大运和远航的产品在中东、南美、东南亚等区域销量都很好，同时也在全力推进欧盟产品认证，其中悦虎及远航车型已取得欧盟小批量认证，下一步即将开展批量认证。
最后还有媒体关心远勤山会不会做自己的IP账号，他认为还是要先埋头把产品做好，让市场满意、让消费者感到幸福，然后再做个人账号效果会更好。同时远勤山认为一款产品到底怎么样，关键是要放在一起比较，如果只是媒体宣传，你自己说第一、第二，可能是，也可能不是，但消费者最后说好才是真正的好。归根结底，实践是检验真理的唯一标准，好的产品还是需要市场检验，让消费者来评价。
