当白天的时间变短，温度也降低，一些人走下帆船，拿起滑雪板，上山去了。甚至一些非常资深的水手也会转向其他的户外运动。然而，对于坚持热爱帆船的人来说，冬季的海上也可以有快乐时光。冬日的阳光斜射在海面上，往日热门的巡航水域现在已是空旷寂寥，这时候如果驾驶帆船进行短途的跳岛游，还是很有趣的。
冬天适宜航行的天气会更加短暂，而挑战也会更大，但是只要你准备充分，带好合适的器材，还是会有难忘和精彩的航行。
保险与泊位
一些保险公司要求帆船和游艇在冬天必须停进码头，不能再依赖摆荡的系泊浮球。如果是这样的话，你最好找一些便宜而又安全牢固的泊位。检查泊缆、羊角是否牢固，防碰球是否就位。计划航行时也要找好可以满足保险要求的码头泊位。
航行器材
自动驾驶仪（autopilot，自动舵）可以免去在寒风中连续数小时掌舵的辛苦。对于较长时间的航行，可以使用风舵系统——它会让帆船相对于风向沿着一个固定角度行驶，而不是沿着罗经航向，这样如果万一遇到突出其来的风摆，不会有意料之外的顺风换舷。
电池
在寒冷天气下，柴油机难以启动，因此最好让电池保持充满电的状态——可以通过太阳能板充电，甚至是带回家充电。
驾驶舱帐篷，可以挡风升温，让水手在更舒适的条件下航行
引擎
不是所有的码头在冬天都会继续供应柴油，因此最好提前将油箱加满。而且这样做的另一个好处是，油箱里的空气更小，暴露在空气中的箱壁面积更少，潮气不容易凝结成水。没有水，柴油也不容易滋生藻类。
使用抗生物的柴油添加剂也可以起到同样效果。海水的冰点是-5°C，因此引擎的原水冷却系统不太可能结冰。
然而，如果你找到的泊位水流缓慢，那么还是有结冰的可能的。当预报有天气降温，一定要将淡水冷却系统的防冻液加满。
应对大风的帆
冬天的空气的密度更大，风速也更大。船上的帆是否能应对冬天的强风？现在是否需要向帆上增加一级缩帆孔，或是干脆购买一个专用的风暴帆？
床铺
枕头和羽绒被要放在真空塑料袋里。这种真空袋很便宜，可以用12V的吸尘器或电动小艇泵（设置到罐子气）抽走空气。还有一些真空袋可以直接“卷”走空气。
如果你喜欢使用睡袋，最好选择一个四季睡袋或五季睡袋。木乃伊形状的睡袋，下边细，头部宽，可以把暖空气积聚在身体周边，这样空气就不会循环流动而冷却。
甲板和浮式码头
在冬天，最倒霉的事就是在登船时摔跤受伤了。把浮式码头上滋生藻类的滑腻表面擦干净，然后用盐水清洗，不要在码头上摔倒。
如果甲板有结冰，向上面泼一桶海水上，然后用板刷刷一遍，冰就去除了。
驾驶舱帐篷
封闭的驾驶舱帐篷，可以只开一个舷窗通风，不会涌进大量的冷空气，水手就可以温暖的温室内控帆和掌舵。这还意味着你可以把湿的帆和衣服放在帐篷外边。
如果这个季节的定制驾驶舱帐篷太贵，你可以购买批量生产的替代产品，比如Habitent，这是一种小巧的可调节的驾驶舱帐篷，可以适合大部分的帆船。
航行规划
在天气图上，寻找高压系统过境的“最佳气候”，这时候的天气一般比较稳定，阳光明媚，不会很冷。但是也不要期望太高，相较于夏天的天气适宜时段，一般冬季的天数只有夏天的一半。
前往另一个锚地或码头的短途跳岛游会更加现实可行，因为冬天的日照更短、降温更快，日间航行的时间会相对更少。
对于长途航行，提前在黑暗的黎明出发，要好过摸黑进入陌生的港口。
冬天的日照时间短，计划航行时，一定要留下足够多的时间，在有足够光照的条件下入港
当然，如果你是一个特别怕冷的人，帆船也已经上岸越冬储存了，冬天也并不是完全无事可做。除了在寒冷中出海以外，你还有其他的选择。
· 学习帆船航海知识。不是所有的帆船知识都必须要在水上学习的。ASA的105 沿岸导航课程（海图）和107/117天文导航课程，都可以在岸上温暖的教室里学习。冬天也是学习帆船的季节，你可以利用冬天的空余时间，学习各种帆船技能。
· 海外航行。在北半球的寒冬，低纬度的加勒比海、东南亚海域和南半球海洋都有温暖宜人的天气。你可以趁着海外度假的时间租船出海，或者参加帆船赛或船队巡航。
冬季并不意味着帆船航行的中断，否则也不会有人会专门去享受高纬度航海的乐趣。
