年前，我们在重庆路特斯展厅拍到了旗下最新的一款车型：EMEYA，中文名繁花。当然，作为一个非常小众的汽车品牌，它可能并不如前些日子同名大爆的电视剧那么火热，但在自己的赛道上是非常吸引人。在我们拍摄的一个小时过程中，就有超过5组的年轻用户来看车，爱不释手那种。那这款车凭借哪些点去吸引人？

首先，极致空气动力学。

能吸引众多年轻人关注的车型，注定在性能上不会拉胯。路特斯依旧是那个为了达到极致操控而将空气动力学设计深入到每一寸的品牌。

有着炫酷外观的EMEYA在细节上更多会服务于性能，比如前脸会动的莲花形格栅，为EMEYA带来了更低的风阻和更好的散热；前杠下方的主动式气坝，提供更多下压力；尾部的主动双层尾翼、主动式后扩散器，在高速时减少尾部乱流，同时再次提供下压力。包括前后保险杠、下气道和制动冷却气道在内的4组Race-Aero气道设计不但减少风阻系数，还能防止刹车热衰减，提升续航。

当然，还有隐藏式门把手、电子外后视镜、低风阻轮圈、溜背车身设计线条等元素也或多或少为减少风阻提供帮助，最后带来0.21的超低风阻系数。

从照片上看不出EMEYA的大，事实上，它的车身尺寸不算小，5139mm的车长，2005mm的车宽，根据车型不同1459mm~1467mm的车高，还有3069mm的轴距。低矮的身姿，加上长轴距和短前悬设计，非常具有超跑的个性。我们拍摄的R+版本，为了更轻量化，在车身与内饰上都应用了大量的碳纤维，这也是它的售价达到百万的原因之一。

其次，性能。

2秒俱乐部的新成员，EMEYA最直接的性能体现就是加速。918Ps的马力，985N·m的扭矩，百公里加速2.78秒的成绩，是EMEYA R+两款车型的数据。而EMEYA和EMEYA S+两款车型为612Ps马力，系统综合扭矩为710N·m，百公里加速时间也达到了4.15秒。

作为新能源汽车，EMEYA采用的是800V纯电高性能架构，15分钟就能从10%充至80%。根据不同版本纯电续航里程分别为650公里、520公里以及480公里。

当然，路特斯的强项——它将76年的赛道级底盘调校水准应用在了EMEYA身上，6D智能底盘，拥有双腔空气悬架、CDC连续阻尼可调减震器、智能防侧倾系统、后轮转向以及超跑级10活塞碳陶复合制动等。

还有，智能与舒适。

以往，性能与舒适是不能兼具的。而现在义无反顾扎进新能源市场的路特斯，做到了将豪华舒适还有科技智能融入到性能车的壳内。

EMEYA内饰除了前面说到为了轻量化的碳纤维，整个座舱肉眼可见都是NAPPA真皮以及翻毛皮材质覆盖。独立布局的运动座椅非常具有运动感，带来良好包裹感的同时，加热、通风、按摩功能也一应俱全。

15.1英寸OLED中控大屏和12.6英寸主副驾窄屏以及电子外后视镜屏幕，将科技与智能化拉满。高通骁龙8155芯片是车机界的老网红了，而在EMEYA身上有两块，算是超出主流了。搭载了Louts Hyper OS次世代座舱操作系统，支持5G网络、4区语音识别、远程控制、OTA升级等智能化功能。智能全景天幕可以10档分区调节遮阳，很是新颖；还有精准探测障碍物的车门、UMB智能钥匙、英国瑰宝级音响品牌KEF、RNC主动降噪等等配置，都让EMEYA的驾乘舒适感更上一层楼。

4颗激光雷达、2颗毫米波雷达等共计34个智能驾驶传感器，配合英伟达双Orin-X芯片，让EMEYA能够实现更高阶的驾驶辅助功能，目前具备主流的高速领航功能，在未来，也还有城市道路领航功能。在智驾上，EMEYA的表现也算在前列。

写在最后：

油门轰鸣引擎咆哮的时代已渐去，但路特斯对于极致驾控的追求一直没有变。看过千篇一律的新能源车型后，路特斯的设计风格算是比较特别的存在。EMEYA的官方指导价为66.80-118.00万元，虽然入门版车型成为了路特斯旗下最便宜的车型，但要拥有更纯粹的性能体验势必要上到R+版本。进入到百万级别的纯电跑车，市面上不多，路特斯更算小众中的小众。但再小众的车都会吸引到属于它的目标客户，更何况EMEYA在运动性能和科技智能方面的表现可是非常亮眼的。如果你有百万预算想要入手一台轿车，会选择EMEYA吗？