“好车买得起不一定养得起”，这句话你一定不陌生。

简单来说，就是买完豪华品牌的车以后才发现，加油、保养、维修．．．

全是钱！

其实豪华品牌的车零配件贵点能理解，毕竟东西好就行。

再叠加上一定的品牌溢价，也不是不能接受。

但凡事总得差不多点吧？

什么4万多块的引擎盖，小1万块的挡风玻璃，这你听着迷糊不迷糊？

别慌，其实并不是所有的豪华车都这样！

在这里我教您一招：看数据！

这个数据可不是什么4S店给出的价格，而是中保研汽车技术研究院定期发布的零整比体系数据。这个数据已经持续发布很久了，前几天最新的《第16期汽车零整比体系数据》就新鲜出炉了！

这里面咱们要重点关注的数据有：零整比、常用配件负担指数。

零整比顾名思义，就是车辆所有配件单独购买的价格总和，与车辆销售价格的比值，这数越大说明修车维修成本越高。

一台车所有配件都买回来，动辄要花7、8台新车的钱，你说贵不贵？

常用配件负担指数，指的是“18项单个常用配件价格乘上配件自身损失率的总和，再除以整车销售价格”。这个指数越低，说明常用配件的价格相对越低，相比零整比来说更能反映维修概率较大的配件到底贵不贵。

我们翻看零整比报告不难发现，豪华车确实普遍有着较高的零整比和常用配件负担指数。比如宝马X3的零整比就高达731．19％，奔驰GLE的零整比也有588．9％，常用配件指数豪华车更是大把的20以上！

在一众豪华品牌里，沃尔沃的表现却有些出乎意料。

沃尔沃XC60的零整比只有470．41％，XC90更是低至339．01％，甚至比一些普通合资车型还要低！

横向对比XC90和XC60的同级参测车型，这两款车型不管是零整比还是常用配件负担指数，都是最低的。

有些车型甚至达到了沃尔沃的2倍！

如此看来，豪华车“买得起养不起”虽然有点夸张，但似乎并不是空穴来风。

毕竟就算咱们买的是台几十万的车，修车动辄需要几万块那也是会肉疼的！

但如果你选了那些零整比和常用配件负担指数低的车型，维修成本是不是就降下来了？

如果您想在后续养车的时候少花点钱，这一系列数据您还真得好好看一看！

具体的数据在中保研汽车研究院的官方网站上就能查到，这里就不多赘述了。

相信很多朋友会好奇，为啥沃尔沃的数据能做到这么低？

其实沃尔沃近些年一直在不断优化零件价格，涉及近1000个产品种类，平均降幅更是达到了22％，自然也就带来了更低的用车成本。

此外，沃尔沃也是国内首家推出“零件终身保”的豪华品牌。

举个例子，比如您在出保后空调压缩机坏了，那么在4S店付费更换空调压缩机后，不管过去多少年，只要车主不变更，这个配件都享受终身保服务！