要说国内车市今年的“大事件”，恐怕还得算是以“东风系”产品的那波降价浪潮了！毕竟，在这波降价浪潮中，素来有着“万年冷门车”之称的东风雪铁龙C6，凭借着最高9万多的降幅，直接让其仅用三天时间就卖断货。并且，在“东风系”的降价潮引领之下，还让不少国内外知名汽车品牌纷纷跟进，就连一向以高贵态度自居的奔驰，部分地区部分车型的最高降幅都达到了10万元以上。那么，传统燃油车市场已然如此，作为定位与之相对应的新能源领域市场，此时又怎能不做出应对呢？
于是乎，从相对强调亲民属性的比亚迪，再到高端定位的国际化新势力品牌特斯拉，也纷纷开始以“掀桌”一般的态势调低售价。一时间，国内新能源车型市场的“内卷”趋势，已经来到了前所未有的新高度！而作为本就处于新能源车型研发进程相对靠后的日系品牌丰田，在面对国内的竞争态势时，显然也开始“掀桌了”！这不，由一汽丰田承建的丰田旗下首款中型纯电轿车——bZ3，便是很好的证明。
为什么说一汽丰田bZ3是丰田“掀桌了”的有力证明？答案在它价格层面便可见一斑！别的先不说，就单说其中型轿车的定位，却给出了16.98万的起步价格；即便是顶配售价，也不过19.98万！要知道，同样隶属于一汽丰田旗下的中型轿车亚洲龙，仅是起步价格就来到了19.98万！至于同样是有着纯电中型轿车定位的国产车长安深蓝SL03，指导价起步也同样达到了18.99万！要知道，这还是没有给出优惠力度的前提下，仅以指导价区间就已经颇具“杀伤力”了。再辅以“4月16号前购车，便可享受包含价值现金15000元的保险和车价折让，以及首任车主终身三电质保的优惠政策”的优惠举措，便更能体现“掀桌”后的诚意性。
并且，更低的价格，也让其放松对整体品质的把控。就像一汽丰田bZ3的外观，作为丰田旗下首款纯电动中型轿车，其在设计层面也体现出了较高的水准。该车的前脸新能源车型惯用的密闭式中网和造型独特的前大灯以及贯穿式LED灯带，用以营造出众的科幻美感；也不乏多段式进气布局和宛如“利铲”样式的前包围，来塑造前脸的运动化设计质感。而棱角分明的车身线条排布，结合溜背布局、悬浮式车顶以及隐藏式门把手设计的侧颜，结合内置了菱形结构的贯穿式尾灯与宽体后包围组成的尾部形体，则都能体现丰田跟随时代进步的出众造诣。
即便将视线移至车内，一汽丰田bZ3内饰给出的悬浮式全液晶数字仪表和12.8英寸直瀑式中控屏的组合，搭配双平口多功能方向和前方的抬头显示屏以及其内饰整体的个性化布局结构，不仅让人感叹：这还是当初只会强调实用性的丰田内饰吗？而语音识别、车联网系统、手机app远程控制以及ToyotaSafetySense智行安全等功能配备，则也诠释了其车内科技氛围，绝不仅仅是看到的那般简单。
乘用性方面，别看其4725*1835*1475毫米的三围在现如今动不动就强调“越级”的中型轿车市场，确实不算抢眼。但作为更为专业化的纯电e-TNGA架构下的产物，它的轴距那也是达到了2880毫米的水准。甚至于，为了追求车内空间更高的利用率，一汽丰田bZ3还采用了电动机代替发动机，用以节省出前舱空间，以及尽最大可能缩小了各零部件之间的间隙并改良了形状，来让其车内的置物空间，达到真正满足实用性的需求。此外，用料填充更为柔软的沙发式座椅设计，结合多处隔音方案下的图书馆级静音效果以及6扬声器音响、自动空调等配备，都能让其将日常代步出行转化为享受状态。
而在“三电系统”方面，一汽丰田bZ3由于只配备了最大功率分别为130千瓦和180千瓦两种调校形式的前驱单电机；因此，它确实无法做到大多数纯电车型激进的加速体验。不过，单以城市代步需求来说，应对起来也是绰绰有余了。
而容量分别为49.92kWh、65.28kWh的磷酸铁锂电池组，预示着它入门级车型就有517KM的综合续航；高配车型则有着616KM的续航水准。无论是入门级还是高配车型，这样的续航里程应该都算是比较具备竞争力的了。另外，电池与车身的一体化设计，辅以高效电池温控系统以及多重安全监控等电池防护举措，则让其有效避免了因电池短路、碰撞等因素下的不安全局面。值得一说的是，它还具备着30%-80%充电仅需27分钟的快充功能以及3.3Kw的V2L外放电系统，使其在应对城市通勤之余，还能在周末实现短途旅游，甚至是露营的出行需求。
综上所述，即便丰田在电气化时代的车型研发进程确实要晚了半拍，但毕竟有着深厚的混动技术积累，又加之自身强大的品牌号召力，便足以让其补全旗下新能源产品布局时，丝毫不会欠缺关注度。而依照一汽丰田bZ3的颜值、配置、乘用舒适性和“三电系统”来看，似乎还真有些“好饭不怕晚”的味道。当然啦，拜时代所赐的低门槛价格，也将让其“掀桌”后的实力呈现，直接成为目前国内纯电中型轿车市场任谁也无法小觑的存在。
