关于国产首艘电磁弹射型航母“福建舰”的海试进度，我们基本可用“气势如虹”一词来加以形容。短短几个月的时间内，这艘8万余吨巨舰就进行了多达6轮海试，足见相关工作的排期密集程度和测试力度有多么高，更体现出人民海军对“早日列装‘福建舰’”一事的渴望。然而，就在不少人都认为“福建舰”的第6次海试已经结束了一段时间，差不多该启动第7次海试之时，该舰却突然回到了船厂的船台上，这究竟是怎么一回事呢？莫非这款电磁弹射型航母出了什么问题吗？
“福建舰”在多艘拖船的帮助下移动
综合国内社交媒体平台流出的照片，以及AIS船讯网发布的船舶位置信息来看，“福建舰”于前不久“离开”了船厂码头，但并未出海，而是转移到了作为船厂陆地设施的船台上。很显然，这说明船厂方面在对该舰进行着某些作业。从这艘航空母舰在此前历次海试中的表现来推测，该舰的建造质量应该是极其过硬的，否则不可能在几个月内就连续开展多轮高强度海试，故此次上船台的原因，大概率并不是军舰出了什么问题，而是在做某些“例行保养”。
船底和螺旋桨上都吸附了藤壶
事实上，正如汽车需要在每隔一段时间后去4S店接受保养那样，各类舰船也少不了这一日常工作。通常来说，舰船的一部分维护保养工作，不会严格遵循某些时间间隔来进行，而是要根据使用强度所带来的状态而定。就以回船厂上船台为例，一项最主要的维护保养就是要“剔除吸附于舰底的‘小零食’”，即藤壶等海洋生物。海上航行时间越久、航行里程越远的船只，其船底就会吸附有越多的藤壶。
清理船底
当藤壶的吸附数量达到一定程度时，它们就会对舰艇的航速、续航力和燃油利用效率等带来负面影响，即加大水下阻力和舰艇重量的结果。因此，在适当的时候让舰艇上船台，将水线以下部位彻底暴露出来并展开藤壶清理工作，就显得很有必要了。不仅如此，清理工作完成后，船厂方面还会为舰艇重新刷涂具备防止海水腐蚀和防止生物寄生效果的舰底红漆。待红漆彻底干透后，舰艇才能走下船台重新下水。
舰岛顶部已被熏黑
当然，除了清理舰底和重新刷漆，此次“福建舰”回船厂并上船台所获得的维护保养，应该还会涉及到其他部位。举例来说，由于该舰在此前的多次海试中“跑”得“生龙活虎”，虽然证明了其动力系统和传动系统的性能很是优秀，但舰岛烟囱中喷出的烟，也让附近位置的雷达整流罩等被熏黑了，这必然需要进行清洁处理。另外，包括舰体干舷到水线以下部位的仔细检查，尤其是密封性检查，也是舰艇上船台后的一项重要维护保养作业，以确保舰体没有漏水风险，这道工作绝对是马虎不得。
“福建舰”定将焕然一新
基本上，结束相关流程后，“福建舰”会在外观方面“焕然一新”，可用“更好的精神面貌”投入到接下来的海试之中，并获得更加准确的各类测试数据和性能。所以说，我们无需怀疑该舰是否在第6次海试的过程中，出了什么“问题”。相信国内造舰业的实力，更要相信“福建舰”的质量，此次上完船台后，该舰将离交付部队更近一步。
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