曾几何时，预算在10万元出头的人在买车时只能从紧凑型或小型车领域选择，如今有了自主品牌新能源车强势入局，传统车企为了吸引消费者，也不得不降低价格来刺激消费。日前我看到日产三剑客之一的日产天籁真心版裸车价已经压低至12.78万元了，大大拉低了人们的入门门槛，那么它真值得推荐吗？

外观方面似乎看不出真心版与其他版本的差异，前脸的V-Motion进气格栅为天籁家族式设计，机舱盖上方隆起的筋线充满力量感。狭长的LED灯组一直从前脸向前翼子板处延伸，亮起后照射范围很广。来到新车侧面，2825mm的轴距在中型车领域并不算差，配合贯穿式高腰线，从视觉上拉伸了车辆视觉。17英寸的密辐式轮毂放在该车上并不显小，兼顾到行车舒适性和操控便利性。该款车的尾部饱满而立体，动感小鸭尾、分段式后尾灯以及双边共双出排气口等时尚元素组合在一起，符合各个年龄段消费者的喜好。

拉开车门，进入日产天籁真心版的座舱，中控台设计流畅而不繁杂，简约而大方的造型为时下流行的设计，7英寸的非全液晶仪表盘能清晰行车信息，中间的悬浮式触控屏为12.3英寸，内搭Nissan Connect超智联车载系统，常规的卫星导航、OTA升级以及4G网络等实用性功能均给到，能满足主流用户使用需求。对于一款合资燃油车来说，能同时拥有这些功能，还是比较少见的。主菜单栏下方保留了多个实体按键，驾驶员一伸手就能对其进行操作，使用中相当方便。

空间上，日产天籁真心版的座椅为仿皮材质，用料方面不如其余型号真皮座椅细腻，同时也只有主驾驶位支持电动调节，座椅填充厚实，靠背对身体能起到很好的支撑作用，身高175cm的我坐在前排，调整好主驾驶位后，头部距离车顶还有一拳以上余量，结合顶部单天窗，空间感相对较好。同等状态下到了后排，放松状态下腿部空间超两拳，与我身高相当的人落座，同样能获得舒适的行车姿势。另外，该款车的后排地台有较高凸起，如果后排坐三个成年人，短途行驶还能接受，长时间行车中间乘客舒适性不高。

该款车的座舱储物空间算不上丰富，但内部容积还是挺大的，手机储物槽还做了防滑措施，激烈驾驶也不至于甩飞出去。中央扶手箱可分为上下两层，上面主要用来储存卡片或硬币之类的小物件，一定程度上避免了杂乱翻找的困扰。日产天籁真心版的后备厢内部容积宽敞，常规状态下储物空间有586L，虽然后排座椅不支持比例放倒，但宽大的空间足够婴儿车、行李箱等物品存放。

日产天籁真心版在动力上搭载2.0L发动机，匹配CVT无级变速箱，对应的最大输出功率为115kW，峰值扭矩为197N·m。动态驾驶方面，该款车的驾驶体验整体偏舒适取向，方向盘调校偏轻，在城市驾驶或停车方向盘手感很轻，容易掌控。2.0L的发动机起步提速较快，适合日常代步，高速上急加速或超车，动力表现相对温和，底盘调校稳重，对路面的小颠簸过滤的很好，驾驶时给人一种平稳的感觉。值得一提的是，该款车的WLTC综合油耗为6.41L/100km，市区行驶百公里油耗大约7L，结合加注92号汽油来看，用车成本相对经济。

总的来说，日产天籁真心版虽然在细节方面有所调整，但整体来看还是很“天籁”的，貌似看起来该款车的性价比还是挺高的，不过需要注意的是，12.78万元的裸车价也是经过一系列置换补贴而得来的，对于没有置换想法的朋友来说，这并不是一个好消息，因为用户需要花更多的钱才能拥有。看到这儿，屏幕前的你还会选日产天籁真心版吗？