增程式，曾被一些大佬嘲笑，认为其“技术落后，已经是行业共识”，鼓吹增程式，是“大放厥词”。
网友也说，增程式是“脱裤子放屁”，落后扯淡的技术，但是，如今这些唱衰增程式技术的人，都被打脸了。
第一个吃螃蟹的理想汽车成为继特斯拉之后，第二家盈利的造车新势力，第三家盈利的新能源车企。理想汽车在2024年共交付50.05万辆，历史累计交付量为113.39万辆。更为重要的是，理想汽车的平均成交价达到了30.7万元。
问界汽车也成为了增程式技术的受益者，一度和理想汽车互为瑜亮。
零跑汽车抄理想作业，实现了单季度的盈利，成为了第二家盈利的国内造车新势力。
有没有增程式车型成为了造车新势力的分水岭，小鹏汽车今年也将推出增程式车型。
传统车企这边，长安、奇瑞、比亚迪、东风、北汽、江淮都加入了增程式，极氪、埃安、小鹏、智己都爆出了要推出增程式车型。
短短3年时间，车企几乎全部倒戈。但是与此同时，还是有人觉得，这是劣币驱逐良币。
对此，在中国新能源汽车生态伙伴大会上，中国工程院院士杨裕生的发言，或许可以作为一个参考。“增程式是最先进的，融合优秀技术，节能减排，应用前景无限！”
他表示，增程式就是纯电混动的终极形态，如果把插电式的传统结构件省掉的话，就会进化成了增程式，而这一步是迟早要省掉的，因为会省掉很多麻烦。同时他还建议要给增程式以纯电的同等待遇，呼吁企业不要过多去造整车，造增程器更加重要。
增程式技术的门槛是低，似乎是个车企就能造，但是要造好真的不简单，所以增程式技术的上限很高，增程式的结构和原理决定了，它的综合表现非常依赖三电系统的物理性能。插混车型，还可以电机功率不够发动机来凑，增程式找谁来凑？所以增程式的电机功率，普遍比插混车型大一截。电车为什么不需要变速箱，不是因为没有增益。有变速箱的电车肯定更好，只是现在电机的高效工作域已经宽可以覆盖绝大部分驾驶需求了。
可以说增程式是一种结构很简单的混动技术，但是这和落后并没有任何必然联系，电动汽车技术更简单，一个电池，一个电机，简单的不能再简单了，为什么没人说电动汽车是落后的技术呢？混动技术加个发动机，加个变速箱，结构更复杂了，就是先进了？
2025年开始，纯电续航超过400千米的增程式车型，将会上市，而且不止一款，而插混车型，还是拿着200多千米的纯电续航，怎么和增程式车型竞争？阻碍增程式的销量进一步提升的，其实正是不甘于退居二线的内燃机（及其制造者）们。
最后再说一句，很多人说，增程式技术这么好，部队怎么不用呢？你是真军盲啊，各种驱逐舰、潜艇、航母，你都用的是类似的技术原理啊，全电推进你听过吗？到底是谁在污名化增程式技术呢？
