从2023年下半年开始，就有很多车企在插混市场中“提速”布局，不仅投放产品的频率更高了，还在技术层面迎来突破。在过去的1-5月份，我们就能看到比亚迪、吉利、奇瑞、东风等国产车企，释放出“电混综合续航里程突破2000公里，油耗低至3L以下”的相关消息。其中，比亚迪已经在5月28日正式推出了搭载第五代DM技术的比亚迪秦L DM-i，这款车就具备2000公里的综合续航里程，NEDC亏电工况油耗仅为2.9L/100km。

不难看出，更长的续航里程、更低的能耗表现，成为了各家车企今年在插混市场发力的重点。但是这也让我们产生了一个疑惑：似乎混动车的续航都有能力达到2000km，但这些车型的实测续航真能达到2000km吗？

针对大家的这个疑惑，一位汽车博主“向北不断电”，就驾驶比亚迪秦L DM-i 120公里版本车型，一路从西安行驶到深圳，测试路段包括高速路段、城市道路，并遇到了暴雨天气。最终，在满油满电下，比亚迪秦L DM-i的实测续航里程为1977公里，综合油耗3.37L/百公里，续航达成率98.85%。

客观来说，现在很多车企公布的官方续航里程，都是在NEDC、CLTC或WLTC工况下进行的测试，虽然有一定的参考价值，但和我们实际出行场景比起来，仍然有很大的不同，这也是实测续航通常短于配置表标注的续航的原因。

而如今这家自媒体对比亚迪秦L DM-i的测试以实际高速场景为主，并且测试过程中全程直播，得出的测试结果具有参考价值。但这也让我们产生了另一个问题：比亚迪秦L DM-i为什么能跑出1977公里的实测续航呢？

比亚迪是全球范围内最早研发插混技术的车企之一，在插电混动技术领域的发展时间已经接近21年，拥有11大研究院和10万研发人员团队，这些底蕴、人才储备，都成为了比亚迪技术积累的一部分，也是比亚迪能够推出第五代DM技术的重要原因。也正因此，比亚迪第五代DM技术的热效率达到46.06%，达到行业量产最高水准，并且在发布时就是量产，上市即交付，并非是噱头，用户也不需要多花时间等待。

具体到比亚迪秦L DM-i身上，这款车搭载的第五代DM技术，涵盖1.5L发动机、电动机、磷酸铁锂刀片电池、E-CVT变速箱等部件。其中1.5L发动机的最大功率为101马力，驱动电机的最大功率为120马力或160马力（分别对应纯电续航80公里和120公里的车型），拥有7秒级别的加速性能。

而对于用户来说，比亚迪秦L DM-i的长续航、低油耗，也能在实际用车过程中带来不少帮助。日常用车中，借助1977公里的实测续航，比亚迪秦L DM-i的车主能够做到用车一个月不充电不加油，便利性比传统燃油车或多数电动车更高。而实测3.77L/100km的油耗，相当于每公里仅需3毛左右，这还是在长时间高速场景下跑出的油耗，城区通勤时油耗估计会更低，能给车主省不少钱。

看到这里我想说，比亚迪秦L DM-i的到来，无疑代表全球混动进入新时代，进入了“2000公里续航的时代”。虽然说这次第三方自媒体的测试中，比亚迪秦L DM-i的实测续航里程是1977公里，没有达到2000km的标准，但此次自媒体的测试条件对于插电混动车来说更为严苛，大多数情况下都是高速，要是只以60km/h的时速在市区行驶，续航超过2000公里显然没有问题。

最后，在今年的粤港澳车展中，比亚迪秦L DM-i已经成为了热门车型，凭借均衡的产品力表现和全新的第五代DM技术，收获了消费者的关注。而在今年5月，比亚迪的乘用车销量为330488辆，如今比亚迪秦L DM-i又正式上市，预计会对比亚迪的销量增长起到正向作用，比亚迪乘用车的6月销量表现值得期待。