在使用纯电动汽车出行时，实际的续航里程都有可能会影响到出行的心情。因此大家都想要拥有一款超长续航里程的纯电动车，第二代AION V2025款 霸王龙 650 智享版这款车就能有效帮助大家解决问题，不仅会有长达650km的续航里程。还不会挑充电桩，具有低能耗的特点，现在市场指导价格为13.98万元。13万抄底650km大SUV这是不是让大家想想就觉得心动，一起来看一下。
搭载的电机最大的功率可以达到165kW，能给车辆带来足够的动力输出，无论是在什么样的路段上行驶，都可以拥有足够的信心，可以轻松的应对。峰值扭矩可以达240N·m，在车辆启动还有加速的过程中，可以迅速的输出较大的力量，能有效实现快速的响应。官方百公里加速时间为7.9秒，采用永磁同步电机，这种电机能效以及功率密度都有优势。采用前置前驱的驱动形式，可以有效实现较好的前后重量分配，提升操控的稳定性。配备电动车单速变速箱传动效率较高，可以在行驶过程中减少动力损失，把电机的动力全部都直接地传递到车轮上，可以有效降低能耗，减少电耗的损失。
整车都会进行轻量化的优化，动力总成的重量会下降33%。轻量化不仅可以提升车辆的操控性能，还可以降低能耗，有效提升电能的利用效率。集成式温控架构重量会下降48%左右，良好的温控系统对于电机的性能还有电池的性能，都会拥有较好的发挥作用，让电池和电机在不一样的温度下都可以持续保持较好的工作状态。有效确保稳定的动力输出以及可靠性。在驾驶模式上也有多种不一样的选择，例如运动模式会有灵敏的动力响应，加速比较强劲。在经济模式下则相对比较节能，通过优化动力输出，还有能量回收的策略，可以降低能耗。标准模式会拥有一个平衡的输出，在日常驾驶中比较合适。
配备双辐式的多功能方向盘，方便驾驶员去操作。8.8英寸的全液晶仪表盘拥有丰富的信息，主要是提供车速等一系列关键内容。中控台这边就有14.6英寸的中控大屏，带来直观的显示操作比较便捷。内部整体的造型是以简约为主，会减少物理按键，有一种简洁的视觉效果。车门把手以及空调出风口，这边都会采用金属样式，一看就比较有质感。仿皮的材质手感舒适，质感柔软，透气性也比较出色。前排座椅的主驾驶位置支持电动调节，副驾驶位置是以手动调节为主，但整体的舒适性还是可以得到保证的。车机系统可以支持语音交互，带来智能化的驾乘体验语音，用户可以通过语音指令来有效实现空调的调整。车内有多个常规的储物格，例如车门内侧的储物槽可以放雨伞，还有水瓶。中央扶手箱也有可观的容积，可以放一些日常的用品。中控台下面有一个掏空的储物区域，可以放手机或者钱包。
前脸的封闭式格栅偏向于圆润，这是纯电动车出现几率比较高的一种设计。前包围部分有一个分段式的设计，两侧就会有垂直的导流槽，在经过点缀之后，可以体现出车头的层次感。在底部还有一个多边形的进气口，增添整款车的运动气息。大灯组在经过熏黑的处理之后，加上内部的透镜拥有一种粗犷的感觉。点击舱盖两侧，在经过线条的修饰之后，就能有效凸显不一样的力量感，让整款车都比较稳重硬朗。挡风玻璃处还会有感应式雨刮器，可以通过雨量的大小来自动的调整。车顶有一个粗壮的行李架，颜色和车身的颜色是彼此搭配的，不会显得突兀，有较强的整体。可以方便车主携带更多的物品，例如滑雪板，还有行李。后视镜造型简洁大方，有较好的辨识度，有电动调节以及电动折叠。后保险杠会选择一个和车身不同颜色的结构，整体性较强。在保险杠上就有一个倒车雷达探头。
充电续航里程达到650km，不仅可以满足日常的通勤需求，也可以满足周末周边游需求，甚至还可以满足跨省的短途自驾游。车辆会支持快充，快充只需要0.3小时，只需要充电十几分钟就能够获得更多的续航里程。比亚迪元 PLUS会有两个不一样的版本，充需要0.5小时，但续航里程相对比较短，一种是430km，一种是510km。斯拉 Model Y 2025 款后轮驱动首发版续航里程为593km，在充电的速度上还是比较快的。整体的充电网络覆盖机率以及兼容性会有所不同。
如果准备行驶车辆从杭州到上海自驾游，在旅途中有170~200km的里程，按照纯电续航里程来分析，行驶这款车还是绰绰有余的。在行驶的过程中能耗也有比较稳定的表现，就算是在高速公路上行驶能耗也不会出现大幅度的波动。如果按照平均时速80km来计算，整个行程大概需要两个小时到三个小时。在路途中为了避免驾驶疲劳，可以打开定速巡航，让驾驶更加的轻松。在抵达上海之后，续航里程估计还会剩下400km左右，有足够的电量满足在上海市内的继续行驶，不需担心电量不足。如果是冬季低温的环境下续航里程会有所打折，但凭借技术的优势，也能轻松地应对杭州到上海的往返行程，续航里程不会有明显的下降。就算电量不足，也无需担心车辆支持快充，而且速度很快。
在寒冷的冬季，可以在出门时提前用手机软件控制车内的空调，开车门之后就有一个舒适的空间，不需要担心冷得瑟瑟发抖。在准备驾驶过程中，车辆的监控功能也可以发挥作用，可以先检查一下电池的状态以及电机运行的情况。在长途驾驶时，如果发现这些隐患，就可以及时的做好防护。
在试驾时，今天开始下雨，前方还有一段15度左右的下坡路。这种情况对车辆的性能也是一个较大的考验。刚刚进入到下坡路段时，感应式雨刮器马上就发挥作用，感应是比较灵敏的。一开始下小雨，雨刮器基本上是每秒依次摆动的频率。而随着雨慢慢的增大，到了后期摆动的频率每一秒就会提升到三次左右，可以保证视线不会受到影响。紧接着我又开启了陡坡缓降功能，车辆就会自动的把车速控制在10km/h，保证一个比较稳定的下坡速度，完全不需要我频繁的踩刹车。在整个下坡的过程中，车辆的制动力分配系统也可以发挥运作，可以实时的监测车轮的转速，还有附着力，可以精准的分配制动力。
经过这次的深入评测，对于整个车就有了一个不一样的了解。本来以为只是续航里程比较高，但现在看看也有比较出色的远程操控服务，极较强的动力性能。各方面的表现都会让大家满意，你觉得这价格有没有性价比呢？
