在日本车企退出俄罗斯后，俄国消费者就再也无法买到喜爱的日系车。日前俄博主针对“丰田铂智4X海外售价是中国售价1.7倍”发起讨论，并最终发现了其中原因，有俄罗斯网友表示：难怪它在中国失败了，即使降价促销也无济于事。
丰田铂智4X：专为中国降价
俄博主：不急于电动化转型的丰田汽车，直到2021年才推出首款量产电动汽车bZ4X。
虽然丰田在世界多个市场销售这款车，但至今为止仍然没有在任何地方取得成功，相反甚至有些失败，而这种失败在中国市场上表现得尤为突出。因为中国市场是全球电动汽车竞争最激烈的地方，没有之一。
丰田bZ4X
在中国市场上，丰田bZ4X于2022年秋季由两家车企：一汽集团和广汽集团联合生产。为了进一步降低成本，丰田把bZ4X海外版71.4千瓦时电池容量缩减至66.7千瓦时，甚至还额外推出一款低配版本，配备容量50.3千瓦时的小电池包。
丰田bZ4X
丰田通过多种降低成本的方法，为中国版bZ4X准备了一个较低的售价，新车发售价为19.98万元，约合27800美元。相比之下丰田bZ4X在美国的起售价为43200美元，在日本的起售价为47900美元，这个价格是中国市场上的1.7倍之多！
即便丰田已经把bZ4X的定价按到了地板上，却依旧无法在竞争激烈的中国市场上取得成功。因此，早在今年2月份日本人再一次把该车的价格降至16.98万元，约合24800美元。
经过再一次降价，bZ4X的销量虽有所提升，但距离成功还差得很远：第一季度，丰田电动汽车（包括bZ3轿车）在华总销量5144辆，须知中国电动汽车市场的总销量为89.1万辆。
丰田bZ4X 内饰
今天，丰田再一次调整了bZ4X车型在中国市场的策略：一汽丰田放弃了这款电动SUV，而广汽丰田则推出了更新后的版本：铂智4X。
这一次，执拗的日本人总算学习了中国人的营销策略——创建子品牌。铂智，即专门为丰田电动车而创立的新品牌，4X就是首款车型。
新车长宽高分别为：4690mm\1860mm\1650mm，轴距2850mm，典型的紧凑级SUV尺寸。
丰田铂智4X更新了多媒体系统，现在可以支持Apple CarPlay、百度CarLife+和华为HiCar。
除智能化升级以外，新车还丰富了硬件配置功能，全系标配8个安全气囊、配备丰田安全辅助系统和T-Pilot主动巡航控制系统，而四驱版本还增加了X-Mode越野驾驶模式。
在铂智4X车型上，丰田放弃了最初的50千瓦时小电池版本，全系使用66.7千瓦时电池组，虽然进行了多项增配升级，但定价依旧很谨慎。
铂智4X前驱版起售价仅17.98万元，约合25300美元，续航里程615公里。
铂智4X四驱版起售价23.88万元，约合33600美元，续航里程560公里。
如果我们回想一下，比铂智4X配置更低的bZ4X在美国、日本的售价后，任谁都能看出中国消费者是幸福的，因为中国以外的bZ4X买家只能在梦中遇到这个价格。
针对丰田bZ4X在中国市场销量不佳的报道，俄罗斯网友纷纷建言献策：
网友1：丰田干得漂亮，继续设计最丑陋的内饰吧。
网友2：如今除了销售电动车的特斯拉能够盈利，其他所有车企都在亏本销售。
网友3：丰田的设计团队是愚蠢的，其实想在中国市场取得成功根本不需要什么操控，你只需要给汽车装上12块屏幕、3个投影机以及卡拉OK功能即可，甚至电池容量也可以减少到20千瓦时。
网友4：丰田的做法总让人惊讶，它难道还不清楚吗？在智能手机和平板电脑时代，安装劣质屏不是明智之举，没有人不喜欢在前面板上看到一块大大的智能屏。
网友5：不幸的是，你们所谓的智能屏与日本人无关，他们做不到，也许卡拉OK功能他们很擅长。也许他们可以给汽车安装一块大屏幕，但其硬件计算能力和软件设计却差很多。
网友6：（原来是这样）难怪它在中国失败了，即便降价促销也无济于事。
聊车区总结：在一片激烈的讨论中，俄博主也指出，虽然日本传统汽车在全球有着悠久的历史和强大的品牌影响力，但在面对电动汽车这一新兴领域时，日本车企似乎并没有把握住机会。虽然有一些“守旧”的消费者对日本品牌有着浓厚的兴趣，但在电动汽车领域，他们也开始关注和接纳其他品牌。
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什么叫铂智？应该是贬值4倍