“电动汽车虽然省油,可是不省钱呀。”
“就算是省的那点钱,将来换电池的时候一下子全都赔出去了。”
很多不喜欢电动汽车的人,都会说这样的话。可这个话到底是真的还是假的,咱们今天就不吹不黑,让各位详细了解一下。
我先试图网上找这两句话的相关数据支持,可非常遗憾的是,我没有找到任何一家权威机构说,这两句话背后是有数据支撑的。
我又找了找这两句话,有没有什么相关专家说过?遗憾的是,除了在十几年之前何向明教授表达了对动力电池寿命的困惑之后,也再也没有任何专家阐述过类似的观点。
也就是说,说这两个观点的人,既没有可靠的消息来源,又没有专家的话作为佐证,就是凭着自身的臆断来说出了这两个观点。
那么问题来了,哪怕你再不相信专家,可你总要相信数据吧。我们不能仅仅活在自己的世界中,以自己的喜好来判定新能源汽车到底省不省钱。
我直接说出答案,新能源汽车就是非常省钱,而且比你想象中的还要省钱,并且我所有说的这一切,都会有数据作为支撑。
最典型的就是太原出租车公司换车的事情。这些出租车都跑了8年之久,最低的行驶里程为65万km,最高的行驶里程为110万km,我们就取平均数80万km来计算。
燃油车每公里油费为5毛钱左右,电车每公里电费为8分钱左右。80万km的话如果是燃油车,油费就是40万块钱。而80万km的电车,电费却只有6.4万元,这中间差了33.6万元。
现在买一个100度的电池,平均费用为6万元人民币,33.6万元够你换5块半电池的。
你要是说这仅仅是出租车,不是普通家庭用车也没关系,我们再讲讲普通用车。
目前绝大多数电车起步就是500km续航里程,有些半固态电池能够达到1000km。而电池循环寿命最起码也能达到1000次,高的能达到3000次。
我们按照最低的1000次来计算,再按照最低的500km续航里程来计算,在电池的使用周期内,就足可以跑50万km。
50万km如果用来喝油的话就是25万块钱,请问这25万块钱能买多少电池?更何况固态电池马上就要出来,我们国内的电池回收行业最低回收率都能做到92%,因此以后电池的费用只会变得更加便宜。
要是电池真像网络说的那样不堪,那么哪个车企敢承诺终身质保,而现在承诺终身质保的车企是不是比比皆是?车企又不傻,他们敢这样做,背后就有数据做支撑,而不是像我们这样只会臆想。