亲兄弟还明算账，更何况是国家利益。据俄罗斯卫星通讯社4月16日的报道，中国驻俄大使张汉晖近日表示，从俄罗斯经哈萨克斯坦向中国输送天然气的计划是“不现实的”，“因为那里只有一条已经超载了的天然气管道”，而如果为了从这一路线进口俄气，“就得再修一条新的天然气管道”，距离是一个问题，经费又是一个问题，因此他强调，“大家正在研究，但总的来说，这是不现实的，我告诉过俄方伙伴。”
据悉，中俄天然气管道2号线也被称为“西伯利亚力量2号”，它于2019年开始规划，原计划从俄方亚马尔半岛的波瓦年科沃气田出发，经蒙古国抵达中国华北地区，全长近2600公里，设计年输气量约为500亿立方米。该管道建成之后，将与中俄天然气1号线（也被称为中俄东线）形成互补，使得俄罗斯对华天然气年出口量接近1000亿立方米，此举有利于缓解中国的“马六甲困局”，也有利于俄罗斯经济。
按理说，作为一项对双方都有利的交易，中俄天然气西线计划应该很快得到落实才对，但6年过去了，该计划依然还在纸面上，用中国驻俄大使张汉晖的话说，“西伯利亚力量-2”天然气项目一定会落地，但“关键是走哪条线”的问题。按照原本的计划，这条中俄天然气西线项目将走蒙古到华北的路线，但蒙古国非常矫情，直到今年4月，才宣布该管道的经济技术可行性研究获批，今年3季度还要进行环境评估。
这倒也就罢了，更让中方感到不满的是，蒙古国很不老实，企图发展“第三邻国”外交计划，也即突破中俄的“包夹”，将美国引入北亚，以此来平衡中俄的影响力，同时增加自己的筹码。比如说，2019年美蒙两国就确立了“战略伙伴关系”；2023年，蒙古总理奥云额尔登访美，双方签署“开放天空协议”；2024年，时任美国国务卿的布林肯访蒙，计划与蒙古达成稀土合作框架协议，将蒙古纳入“印太战略”。
凡此种种，都让中方对中俄西线天然气项目“途径蒙古”感到忧心，原因不难理解，这等于是增加了中国能源进口的“不安全因素”。看看俄乌就知道，俄乌开打之后，乌克兰立马就切断了其境内的俄欧天然气管道，中国可不希望将来被蒙古“背后一刀”。退一万步说，就算蒙古未必敢“背刺”中国，也难免会拿境内的中俄天然气线路来“敲竹杠”，谁都不会喜欢这种时时被人“拿捏”的感觉。
因此，中国对于中俄天然气西线项目途径蒙古，其实一直都是不大感冒的，俄方无奈之下，最近又提出了一个“替代计划”，那就是经哈萨克斯坦进入中国，也就是开篇张汉晖大使提到的那个线路，然而这一线路再次遭到了中方的否决，张汉晖大使明确告诉俄方，“这是不现实的”。按照中国的想法，其实很简单，就是直接从俄境内的后贝加尔斯克到满洲里，说白了，也就是中俄天然气管道“直连”，不走第三国。
那么问题来了，从切身经验出发，普京明知途径第三国“不安全”，为何还要执意让中俄天然气西线管道“绕道”？其实原因主要有两个方面。一方面，自然是扩大俄罗斯的影响力，俄罗斯的能源管道修到哪里，俄方的地缘影响力就会扩散到哪里。以蒙古为例，普京“借道”蒙古对华供气，是为了将其纳入“欧亚经济联盟”的轨道，同时若能延伸至韩国、日本，将形成“西伯利亚-蒙古-东北亚”能源动脉。
另一方面，就是出于地缘制衡的需要。以哈萨克斯坦为例，普京提出从哈国对华供气，此举不仅可以挤占中亚各国对华供气份额，还能“对冲”中国对中亚的影响力，毕竟这条路线的供气量已经“超载”了，如果要进口更多的俄气，中国就只能削减从中亚进口的天然气。此外，若通过哈国向中国供气，可以将中国40%的陆上天然气进口绑在一条管道上，也就形成了“能源人质”效应。
当然需要补充的是，中俄天然气管道2号线之所以迟迟谈不拢，还有一个重要的因素，那就是价格，中方坚持以亚洲现货价格为基准，而俄方自然希望价格再高一点，从而将欧洲市场上的损失，从中国市场“找补”回来。因此，中俄在新天然气管道路线问题上，是存在各种考量和博弈的，俄方的心思显然比较多，当然这也可以理解，毕竟国际关系的本质就是利益关系，但中国也同样会坚持以本国的利益为主导。
