蔚来终于调整了一直被质疑不务正业的手机业务。
据报道，蔚来手机业务自去年12月起，资源投入和人员规模都大幅缩减，手机软件团队已经并入数字座舱团队，重复岗位也被大幅精简。这一调整的背后，是蔚来大力推行的CBU机制，也就是“降本增效”策略。简单来说，蔚来现在要求每个部门和项目都要扛起经营指标，每一分钱都要花在刀刃上，不能再像以前那样大手大脚了。
手机业务的初衷：防守苹果的“威胁”
蔚来做手机的初衷，其实和蔚来掌门人李斌的“苹果威胁论”密不可分。2022年，李斌在蔚来用户群中透露，蔚来车主中有六成甚至更高比例都在用苹果手机。而苹果的封闭生态，导致蔚来无法打通汽车与手机之间的互联互通。李斌担心，如果苹果未来真的造车，蔚来可能会处于被动状态。于是，蔚来决定自己做手机，把掌控权握在自己手里。
从当时的角度来看，李斌的决定无疑是务实的。毕竟，苹果的生态确实强大，蔚来如果不提前布局，未来可能会被苹果牵着鼻子走。于是，蔚来真的把手机做出来了，2023年9月和2024年7月分别发布了NIO Phone和NIO Phone2，主打“0广告、0预装”，售价均为6499元起。
手机业务的尴尬：销量低迷，用户不买账
然而，蔚来手机的市场表现并不理想。虽然NIO Phone和NIO Phone2在车手互联方面有一定的优势，但放眼整个手机市场，它们的竞争力并不强。6000多元的价位，用户通常会优先考虑苹果、华为、小米等品牌，而蔚来手机的核心卖点——车手互联，更像是一个“车钥匙”，并不足以支撑用户花这么多钱去换机。
更尴尬的是，蔚来手机的目标用户主要是蔚来车主，但车主们对NIO Phone的接受度也并不高。根据一些车主的反馈，真正自掏腰包购买NIO Phone的车主并不多，大多数车主还是更倾向于使用自己熟悉的手机品牌。显然，李斌高估了蔚来车主对NIO Phone的接受程度。
投入与产出不匹配：手机业务成“鸡肋”
从投入产出的角度来看，蔚来手机业务的表现也不尽如人意。虽然李斌曾表示，蔚来手机一年只出一款，硬件研发成本可控，但手机软件团队的投入依然不小。对于正处于亏损状态的蔚来来说，手机业务的投入无疑是一种负担。而产出方面，蔚来手机的销量低迷，车手互联生态的建立也遥遥无期，整体来看，手机业务的投入与产出极不匹配。
战略转型：收缩手机业务，聚焦核心业务
在这样的背景下，蔚来对手机业务进行调整，显然是明智之举。与其继续在一个看不到未来的领域投入大量资源，不如把精力集中在如何卖更多车、做好服务上。毕竟，汽车才是蔚来的安身立命之本，手机业务充其量只是一个辅助工具，无法成为蔚来的核心竞争力。
这次调整，也可以看作是蔚来在战略上的一次“瘦身”。通过缩减手机业务的版图，蔚来可以集中优质资源，专注于汽车业务的创新和发展。对于李斌来说，这无疑是一个艰难但正确的决定。毕竟，企业经营的核心是盈利，而不是盲目扩张。
虽然蔚来手机业务的调整来得有点晚，但依然是一个正确的选择。未来，蔚来可以更加专注于汽车业务的创新，提升用户体验，增强品牌竞争力。而对于手机业务，蔚来可能会将其作为一个辅助工具，继续优化车手互联功能，但不会再投入大量资源去追求销量和市场占有率。
总的来说，蔚来手机业务的战略转型，标志着蔚来在经营策略上的成熟和理性。李斌的明智抉择，不仅为蔚来节省了宝贵的资源，也为未来的发展铺平了道路。对于蔚来来说，这或许是一个新的开始，一个更加聚焦、更加务实的新篇章。
