小八今天要跟车友们好好聊聊这个一汽丰田全新普拉多旗舰VX版，说实话当我看到配置表的时候，整个人都颤抖了几下，还真不是开玩笑，这还是我们所认识的那个糙汉子普拉多吗？
先说个冷知识：普拉多在二手车市场有个外号叫“理财神器”，去年有台2016款2.7L自动版，挂牌价比当年新车指导价还高两万，这事儿就真实发生在成都二手车市场。
而这次VX版直接祭出三年99.49%的保值率，这哪是买车啊，活脱脱就是定期存款送越野车使用权啊！
让我仔细拆解下这个“双托森差速器”的黑科技。普通版的前桥托森已经很能打，但VX版愣是给后桥也塞了个托森，这相当于给四驱系统上了双重保险。
上次在阿拉善遇到交叉轴陷车，单托森系统需要0.8秒完成扭矩分配，而双托森直接把响应时间砍到0.3秒。
别小看这0.5秒差距，沙漠里多耽搁半秒可能就是吃沙和脱困的天壤之别。
突然发现丰田设计师这次真是“闷声发大财”，VX版那些越级配置在同级车型当中确实有些犯规了。
后排座椅带12向电动调节+腿托就算了，连杯架都玩起冬暖夏凉的把戏。
制冷模式下杯架能在3分钟内把可乐降到8℃，加热模式泡枸杞茶能保持55℃恒温。这哪是越野车啊？说是移动茶室一点儿都不夸张好吧...
价格方面55.98万确实不便宜，但你们知道现在平行进口的陆巡4.0L丐版都要75万起步吗？更别说VX版还标配了AVS自适应悬架，这玩意在雷克萨斯LX上可是要加价8万选装的。
换算下来相当于白送个百万豪车的魔毯底盘，过炮弹坑时悬架软硬自动调节，坐在车里就像踩着气垫过障碍。
智能配置这块的确让不少车友又惊又喜。Toyota Pilot系统的自动泊车居然能识别斜列式车位，哪怕是在深圳湾万象城这样的“魔鬼地库”，你们只要去试一下下，这车的方向盘自己转得比老司机还丝滑。
语音助手支持20秒连续对话，说“打开天窗、空调调到23度、播放周杰伦”一气呵成，这交互水平放在新势力里也是中上水准。
不得不提那个“时光焕新计划”，三年后官方按99.49%残值回收，等于每天用车成本才4块2毛钱。
我在电脑上用记账软件算了半天，发现这比租车都划算...
除此之外，置换时还能享受新车优先购买权，丰田这是要把用户锁死在生态圈里的节奏啊。
总而言之，普拉多VX版的出现，本质上重新定义了豪华越野的边界。它既保留了翻山越岭的硬核实力，又进化出出入CBD的精致体面。
对于那些既要诗和远方又要股市K线图的都市精英来说，这可能是目前最理性的选择，毕竟在这个充满不确定性的时代，能让你放肆去野又不担心贬值的伙伴，还真就不多了，后面只会越来越少。
蟙蠩俠
开个30年还能卖百分之五十车价？