新签订单数量环比增加32艘,中国船企接单最多韩国排名第二
根据克拉克森最新数据统计(截至2024年12月8日),2024年11月份全球新签订单137艘,共计4039334CGT。与2024年10月份全球新签订单105艘,共计2905227CGT相比较,数量环比增加32艘,修正总吨环比上升39.04%。与2023年11月份全球新签订单201艘,共计3276729CGT相比较,数量同比减少64艘,修正总吨同比上升23.27%。
从船型上来看,散货船16艘,共计1027000载重吨;油船6艘,共计1842000载重吨;化学品船13艘,共计358496载重吨;集装箱船46艘,共计550892标箱;液化气船15艘,共计901000立方米;其他船型25艘,共计299,633CGT;海工船16艘,共计140,828CGT。
从订单类型来看,散货船新签2艘巴拿马型散货船和14艘大灵便型散货船;油船新签6艘VLCC;集装箱船新签39艘超巴拿马型集装箱船和7艘巴拿马型集装箱船。
按接单船厂国家来看,11月份全球新船订单137艘,合计4,039,334CGT,其中中国船厂接获84艘,合计2,548,620CGT;日本船厂接获8艘,合计128,604CGT;韩国船厂接获24艘,合计1,135,826CGT。修正总吨分别占全球新船订单量的63.10%、3.18%和28.12%。
2024年1-11月新签订单2,485艘,合计152,747,716载重吨,与2023年同期的新签订单2,604艘,合计113,285,044载重吨相比,艘数和载重吨分别同比下跌4.57%和上升34.83%。
从船型上来看,散货船478艘,共计39234003载重吨;油船274艘,共计38279863载重吨;化学品船383艘,共计12368846载重吨;集装箱船345艘,共计3877757标箱;液化气船232艘,共计25535200立方米;海工船389艘,共计2,096,332CGT;其他船型384艘,共计6,924,401CGT。
从国家来看,中国新签订单1589艘,合计42,235,372CGT;日本新签订单148艘,合计2,473,334CGT;韩国新签订单284艘,合计11,254,492CGT;修正总吨分别占全球新船订单量的69.05%、4.04%和18.40%。
全球手持订单5515艘,中国船厂3566艘占全球市场份额的64.66%
据统计,截至2024年12月8日全球船厂手持订单5,515艘,共计152,225,575CGT。和2024年11月9日统计的5,553艘,合计152,724,082CGT相比,手持订单数量环比下降0.68%,修正总吨环比下降0.33%。
其中中国船厂手持订单量为3566艘,共计88857852CGT,艘数占全球市场份额的64.66%,CGT占58.37%;日本船厂的手持订单量为678艘,共计12575727CGT,艘数占全球市场份额的12.29%,CGT占8.26%;韩国船厂的手持订单量为714艘,共计37684197CGT,艘数占全球市场份额的12.95%,CGT占24.76%。
从主要船型来看,散货船手持订单量为1331艘,共计105736513载重吨;油船手持订单量为1358艘,共计95744245载重吨;集装箱船手持订单量为764艘,共计8010162TEU。
完工量环比下降19.43%,散货船和集装箱船交付最多
2024年11月份全球船厂共交付新船191艘,共计6,018,211载重吨。与2024年10月份全球新船交付订单207艘,共计7,469,698载重吨相比较,数量环比下跌7.73%,载重吨环比下降19.43%。与2023年11月份全球船厂共交付新船227艘,共计6,379,738载重吨相比较,数量同比下跌15.86%,载重吨同比下降5.67%。
从船型来看,散货船的交付数量为36艘,共计2277969载重吨;集装箱船的交付数量为22艘,共计143944TEU;油船的交付数量为6艘,共计494289载重吨;化学品船的交付数量为10艘,共计251874载重吨;液化气船交付数量为12艘,共计1680500立方米;海工船交付数量为75艘,共计117663载重吨;其他船型交付数量为30艘,共计302883载重吨。
2024年1-11月全球船厂共交付新船2,672艘,共计82,837,653载重吨。与2023年同期的全球新船交付订单2,400艘,共计82,080,257载重吨相比较,数量同比上升11.33%,载重吨同比上升0.92%。
从船型来看,散货船的交付数量为468艘,共32313524载重吨;集装箱船的交付数量为442艘,共计2690072TEU;油船的交付数量为117艘,共计4972064载重吨;化学品船的交付数量为115艘,共计2702405载重吨;液化气船交付数量为111艘,共计11989760立方米;海工船交付数量为961艘,共计2148660载重吨;其他船型交付数量为458艘,共计3135536载重吨。
三大船型新船价格涨跌不一
11月份油船新船价格指数环比持平为223点,散货船新船价格指数环比下跌1点至174点,集装箱船新船价格指数环比上升1点至 118点。
11月份,各型散货船新船价格环比均下跌。其中好望角型散货船(176/180KDWT)、巴拿马型散货船(75/77KDWT)、大灵便型散货船(61/64.5KDWT)、灵便型散货船(25/30KDWT)新船价格分别下跌50万美元、25万美元、25万美元和23万美元至7600万美元、3625万美元、3475万美元、2738万美元。
油船新造船价格,除VLCC(315-320KDWT)新船价格环比上升外,其余各型油船新船价格环比均持平,其中VLCC(315-320KDWT)新船价格环比上升50万美元至1.295亿美元;苏伊士型油船(156-158KDWT)、阿芙拉型油船(113-115KDWT)、巴拿马型油船(73-75KDWT)和灵便型油船(47-51KDWT)新船价格分别为9000万美元、7500万美元、6200万美元、5200万美元。
集装箱船新船价格,除超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船(7500-8500TEU)和灵便型集装箱船(1850-2100TEU)新船价格环比有所上升外,其余各型集装箱船新船价格环比均持平,其中超巴拿马型集装箱船(22000-24000TEU)、巴拿马型集装箱船(7500-8500TEU)和灵便型集装箱船(1850-2100TEU)新船价格环比分别上升100万美元、50万美元、25万美元至2.75亿美元、1.29亿美元和3225万美元;超巴拿马型集装箱船(13000-13500TEU)、巴拿马型集装箱船(3500-4000TEU)、次巴拿马型集装箱船(2600-2900TEU)和灵便型集装箱船(1000-1100TEU)新船价格分别为1.8275亿美元、6000万美元、4300万美元、2475万美元。