近期，上汽MG针对欧盟区别性关税亮出三个“不变”原则：全球品质追求不变，代表中国高价值汽车走向世界的雄心不变，为消费者提供最佳产品和服务的承诺更是坚定不移！

不仅如此，上汽集团全球设计总监邵景峰更是玩转创意，将欧盟的38.1%税率转变为时尚元素，设计成了Logo周边产品。现在，你的衣帽鞋袜、行李牌、滑板、雨伞都能展示这独特的“欧盟严选 品质好车”标识。

中国商务部新闻发言人何亚东在6月20日的商务部例行新闻发布会上指出，对欧盟在缺乏事实和法律基础上所采取的破坏公平竞争的汽车临时关税，“中方坚决反对，将采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益”。何亚东表示，欧方有关做法缺乏事实和法律基础，罔顾世贸组织规则，破坏公平竞争，破坏全球绿色转型和开放合作。看来，西方人在披着保护本土产业的外衣下，实则掩盖了更深层次的复杂动机。这一表态证实了媒体此前的相关报道，上汽集团被顶格区别对待事出有因。

路透社曾率先报道，上汽表示，已按照WTO和EU规则，提供了所有与反补贴调查相关的必要信息，但诸如电池的配方等商业敏感信息，不属于“必要信息”范畴。欧盟中国商会在6月12日发布的“关于欧委会预披露将对中国进口电动汽车征临时反补贴税的声明”中指出，欧盟在反补贴调查中存在滥用调查权的行为，部分调查方向和领域超出反补贴调查范畴，对企业提出不合理和超出企业举证范围的要求，未给企业和各利益攸关方提供充足时间应答和举证。

此前，欧盟委员会宣布，拟对自中国进口的电动汽车征收17.4%-38.1%不等的临时额外关税。其中，出口欧盟的领军企业上汽集团因“不配合调查”的莫须有的理由，被威胁征收38.1%的税率（在原来欧盟汽车关税10%的基础上，最终关税税率增至48.1%），其他企业的关税税率则在27.4%至31%之间。

欧盟对中国车企区别性加征关税，目的非常明显了，就是想“杀鸡儆猴”分化中国车企阵营，捡软柿子捏从而拿到他们想要的技术和商业机密。近些年，中国电动汽车行业迅猛发展，在全球市场已赢得尊重和认可。尤其是上汽MG，凭借创新的技术和强大的产品力在欧洲市场取得了显著的成绩。数据显示，MG已连续5年蝉联“中国单一品牌出口冠军”，2023年全球销量超过84万辆，在发达国家市场代表中国汽车站稳脚跟，中国每出口欧洲10台车，就有7台是MG，累计出口达220万台，预计今年将突破300万台大关。

上汽MG品牌旗下的纯电主力车型MG4 EV表现也非常亮眼，2023年海外累计销量突破13万辆，获得欧洲紧凑型纯电车销量冠军和中国新能源车型出口冠军。因此，对上汽MG的打压，实际上是对中国汽车出口欧洲市场主力军的有针对性的封锁。

上汽MG对在欧洲的未来发展依然充满信心。因为欧盟加税的本质还是竞争不过中国车企，这一客观事实并不会因加税而改变。相信再经过若干年的发展，当我们的竞争优势大到足够让对方认清现实，他们一定会取消不合理的关税，因为真正受损的是他们的消费者。欧盟应当彻底取消不合理、不公正的临时保护措施。

更关键的是，面对这样一种偏袒性的关税政策，中国政府和企业没有选择退缩，而是积极应对。中国的电动汽车企业纷纷表态，将继续保持对全球市场的关注和投入，不断提升产品和服务质量，以最好的创新科技和使用体验回报消费者。毫无疑问，这不仅是对不合理关税的一种反抗，更是中国企业在国际市场上的一种自信宣示。

特斯拉等外国电动汽车企业在中国市场的成功，也表明开放市场和公平竞争是包括中国在内的广大发展中国家所推崇的发展模式。无论是技术创新还是产业升级，并不能通过人为设置的壁垒来实现，唯有在公平公正的市场环境中，通过不断的自我提升和良性竞争，才能真正推动整个行业的健康成长。因此，欧盟应尽快取消不合理、不公平的关税措施，为全球电动汽车行业的发展与合作创造更为良好的环境。

上汽MG，以及其他中国电动汽车品牌，将继续在全球市场上大踏步前进，证明中国制造的实力与潜力。面对不公正的贸易壁垒，中国企业不仅不会屈服，反而会以更强烈的意志和更优质的产品，赢得全球消费者的认可。

MG品牌将继续坚持放眼全球，坚持根在中国，坚持全球品质，坚持将更好的产品和服务提供给全球和中国用户！面对这些挑战和机遇，我们期待并密切关注中欧在电动汽车领域的后续发展，欢迎读者在评论区分享您的看法与见解。