月初，又到了各家车企给大家汇报销量的时候，目前主要的新势力车企都已晒出了自己11月份的销量成绩单，谁在发愁？谁又能笑傲年底，高枕无忧？就让我们一起来看看吧。

从月销数据我们可以看到，理想以48470辆的成绩依旧名列前茅，老对手鸿蒙智行不甘示弱，达到了41931辆，而零跑闷声发大财，销量破4万，跑到了销量榜的前列，其他一些品牌也都在本月迎来了不错的销量增长，很多曾经处于销量边缘的品牌如今品牌月销也突破了万辆，接下来我们就来具体聊一聊本次11月销量的看点。

首先我们来看看新势力“御三家”蔚小理的表现，理想11月交付新车48,740辆，同比增长18.8%。截至11月30日，理想汽车2024年共交付441,995辆，历史累计交付量为1,075,359辆。

理想虽然继续领跑新势力销量，但是目前连续两个月环比下滑，已跌破5万辆，目前理想要想达成50万辆的年度销量目标，那12月理想需要交付近6万辆，这对于理想来说真可谓是压力山大。

小鹏11月交付量达30895辆，同比增长54%，环比增长29%，这是小鹏单月交付量首次破3万台，并连续3个月创单月交付历史新高。

能让小鹏达到如此销量成绩的，就是MONA M03和P7+了，MONA M03上市3个月连续月销过万，P7+发布23天交付超7000台，小鹏的这两款车型都是典型的“便宜大碗”，各方面体验物超所值且价格实惠，给小鹏的销量注入了强心剂，随着P7+产能攀升，预计12月份小鹏销量还能有不错的增长空间，相信其销量能再创新高。

蔚来11月交付新车20575台，连续7个月超2万台，其中乐道L60 64天交付超1万台，蔚来这样的销量成绩算是合格了，不过意外的是，乐道L60的加入并没有让蔚来的销量有特别大的起色，月销同比反而还有所下降。

这一切可能都跟乐道L60初期交付能力差脱不开干系，不过目前L60的交付量也在往上走，11月交付新车5,082台，12月将首次实现单月交付量破万台，相信能把蔚来12月销量往上拉一拉，并且蔚来作为经典的“未来战士”，虽然当下有点窘迫，不过其后续规划还是很有一套的，在12月21日蔚来ET9以及新品牌萤火虫将发布，只能说，让子弹再飞一会吧。

11月很多品牌都展现出了不错的销量增长成绩，但要说在榜单中谁的势头最猛，那必须是零跑了，11月，零跑交付达40169台，首次突破单月交付4万台新高度，2024年1-11月累计交付达251207台，提前完成了年度目标，真的可以说一句高枕无忧了。

零跑可以说是闷声发大财的典型，自研技术，产品策略借鉴理想主打家用，死磕性价比，这些都让零跑在10-20万这个下沉市场悄悄发育了起来，并且今年零跑与Stellantis合作打开了海外销路，种种这些都造就了零跑的黑马奇迹。

小米作为今年新势力的当红炸子鸡，在仅有小米SU7一款车型的情况下，就已经连续两个月销量超过了2万台，一个车的月销量顶得上蔚来整个品牌的月销量，并且小米对于冲刺全年13万台的销售目标也很有信心，说实在的，目前小米的销量仍然受产能限制，只要释放更多的产能，SU7冲击更高的销量那是一点问题都没有。

鸿蒙智行11月全系交付新车41931辆，“四界完全体”已聚集完毕，M9问界M9发布11个月累计大定突破18万辆，而M7 11月交付12573辆，上市13个月累计交付新车23万辆。

问界M9、M7的热销成绩我们自不必多说，听得耳朵都快生茧了，这其中最给人惊喜的莫过于智界R7的成绩，作为家族首款纯电轿跑SUV，11月交付达到了8983辆，随着新款S7的加入，鸿蒙智行年底销量应该能再创新高。

同为长安系的深蓝和阿维塔也表现出了不错的增长势头，深蓝汽车11月共交付36026台，S05上市40天交付破万，S07交付16766台，而阿维塔11月销量为11579辆，同比增长超180%。

深蓝和阿维塔可以说都是增程的受益者，今年出的新车都提供了增程纯电双动力，并以增程作为主销动力，尤其是阿维塔今年开始全面增程化之后，在销量上也有了很大起色，品牌月销已经过万，随着12月2日阿维塔11双动力上市，年底阿维塔的销量估计能“再增一程”。

总结：

各车企都已经交完了自己的11月销量答卷，目前距离2024年结束还有不到一个月，各家也纷纷开启了年底销量冲刺的动作，比如理想就率先推出了3年免息的限时优惠政策加码销量，这两天也逐渐有更多友商跟上了这一节奏，各家车企在12月份会取得怎样的销量成绩？最终又能否完成各自的年度销量目标呢？我们一起期待吧。