新能源时代，消费者更需要怎样的车？

在纯电新能源蓬勃发展的当下，出远门时仍然会有充电难、里程焦虑等问题。所以，增程式新能源车型凭借其优异的续航里程、高燃油经济性能和更强的驾驶性能成为了很多消费者购车时考虑的选项。不过一直以来，增程式新能源车的成本相对较高，所以在市面上普遍售价都偏高。

今年2月份，新能源品牌界的“卷王”零跑发布了“双动力”战略，开启了增程和纯电双动力并行的模式，把增程车型的价格打下来了。就在刚刚过去的9月份，旗下的第二款增程版车型C01超级增程正式发布了。9月29日，新车于重庆区域上市，共推出三款，售价14.58~16.98万元。这是基于“超级增程”理念打造的首款车型，与此同时，零跑对于旗下C11增程版也进行了超级增程的升级，售价为14.98万元。

何为超级增程？

是基于相同价格之下，采用更大的电池、更高配置的这样一个理念。在此理念之下，零跑C01超级增程最大搭载43.7kWh的大模组电池包，仅纯电续航里程（CLTC）就达到了316公里，这样的续航里程已经堪比很多纯电车型，就城市通勤而言，基本上能满足一周的用量。

此外，作为增程版车型，零跑C01超级增程配合1.5L四缸增程器后，最低荷电油耗低至4.9L/100km，满油满电情况下，最大CLTC综合续航可达1276km。更大的电池，更高的用电占比，带来了更低的出行成本。加上零跑品牌一贯以来坚持的极致性价比路线，以14.58~16.98万元的价格获得一台增程车，真的很值。

充电方面，零跑C01超级增程支持直流快充和交流慢充，还具备了3.3kW对外放电功能，可满足用户户外的用电需求。

就本身车型而言，零跑C01超级增程还有哪些亮点？

首先，在车身尺寸上，零跑C01超级增程是极具竞争力的。长宽高5050mm、1902mm、1515mm，轴距2930mm这样一个中大型车的身材对于同价位的新能源竞品车型来说是越级的，优势非常明显，所以在乘坐和储物空间来说非常充裕。在外观的设计上，超级增程版相较纯电版本在细节上进行过了调整，增加了前格栅进气口和包围处的导流槽，配合贯穿式前后灯组、溜背造型、无边框车门、18寸大轮毂等设计，整体外观上是走简约大气的路子。

同等价位，更高配置也一直是零跑车型的特性，在零跑C01超级增程版车型上亦然。内饰标配Leapmotor OS智能座舱，搭载高通8155芯片，控制车内10.25英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控屏及10.25英寸副驾娱乐屏。拥有Face ID人脸识别、科大讯飞语音交互等功能，满足行车和娱乐多形态需求。新车还标配了12个高性能扬声器环绕立体声音响系统，得益于阿嘉米斯专业调校，打造沉浸式座舱体验；同时新车全面优化NVH，降噪效果更提升。

零跑C01超级增程在智驾方面同样一应俱全，新车全系标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，搭载至多28个高精感知硬件，最多23项智能驾驶辅助功能，涵盖了高级辅助驾驶、行车辅助、主动安全、泊车辅助、影像辅助等便捷体验。

新能源车型最为关注的安全方面，零跑C01超级增程采用超高比例的热成型钢、高强度钢，配合铝合金材质打造出高强度的车身结构，还有全方位的电池管理系统。此外，零跑C01超级增程还搭载了前双叉臂、后五连杆的豪车级悬架，带来更为舒适的驾乘体验。

写在最后：

316公里的纯电续航在目前增程车型及混动车型里都比较少见，与竞品相比，零跑C01超级增程得益于零跑品牌全域自研，全车的核心零部件都是自己研发制造，包括三电和智能化系统，所以拥有了更具性价比的售价，并且在纯电续航、车身尺寸、舒适性配置、底盘悬架方面都有优势。

在开启双动力品牌战略后，零跑第一款增程车型C11备受欢迎，销量一路上涨，月销过万。如今C01超级增程的面世，可电可油、大尺寸、性价比，还有什么理由不选择？这将会是零跑下一个月销过万的爆款。