3月1日，在五岳之首的巍峨山势间，伴随着春风拂面的暖意，全新探岳L正式上市，虽然官方定价为20.79-24.79万元，但现场直接祭出了“全款一口价”，售价降至17.69-21.69万元。中国传统文化讲究根基深厚，而泰山，正是这种精神最好的象征。全新探岳L选择在此上市，不仅致敬了这份深重的历史底蕴，也寓意着它自身在SUV领域如同泰山般的坚实地位。从2018年首次推出，到今天依然热销，探岳已然是“一汽-大众”家族中的明星。而探岳L的出现，则是对原有经典的全新诠释。接下来，就以一个消费者的视角，分享一下我对这款车的一些认知和感受。
探岳L的长宽高分别为4684（R-Line版4695）/1854（1866）/1685（1684）毫米，轴距达到了2791毫米，尺寸上相对比老款有了全面的提升。实际上，整体车身看起来更加修长，尤其是从侧面观看时，腰线从前灯贯穿至车尾，在后门附近还有一个向上的收尾细节，这让整车显得很有力量感，仿佛时刻做好了向前俯冲的准备。
从外观上看，全新探岳L延续了大众品牌标志性的造型基因，但又加入了更多现代化的设计元素。总的来说，它是一辆既经典又不失时尚的SUV。一走近这辆车，首先吸引我的就是它的大灯组设计。IQ.Light矩阵大灯不仅看起来非常精致，还被赋予了更多实用功能，比如AFS随动转向和矩阵式智能动态灯光控制。尽管这是一个可能不被日常驾驶过多留意的细节，但稍微开过夜车的人都知道，这些灯光功能对夜间行车的安全性是至关重要的。尤其是AFS随动转向灯，在经过一些急弯路段时，它会根据方向盘的角度调节灯光的照射方向，能让你提前看到弯道的内侧以及潜在的障碍，我认为对经常开车夜归或者跑山路的用户来说，这种“看得更远一点”的能力非常实用。
进入车内，我对它的空间安排印象不错。探岳L因为加长了轴距，所以车内空间相对于老款改善了不少。如果说前排是驾驶员的私人空间，那么后排可以说照顾到了每一位乘客的舒适性。腿部空间非常宽裕，即使坐着身高超过180厘米的人，膝盖前方还有充足的活动余地。同时，靠背的角度可以调节，这对长期坐在后排的人来说非常重要。调到一个适合自己的倾斜角度，整个人会放松很多，特别是在长途旅行中，这种灵活性就显得更加重要了。值得一提的是，后排地板的中间隆起部分并不算高，所以即使是坐三个人，中间那位的乘坐感受也不会太尴尬。
再说到储物空间，这辆车的用心设计在细节上有所体现。除了常规的手套箱、扶手箱之外，车门内侧、中控台下方都设置了很多储物格，这种设计不会只顾着大件行李，而是在意车里日常的小东西有地方放，比如水瓶、手机和票据之类的随手物品，很容易找到合适的归放位置。而后备箱则完全满足一个家庭的需求，我特意留意了一下，它的内部空间非常规整，搬一些箱包或者平整的物品时效率很高。如果你偶尔需要运些大件物品，比如搬家或者载自行车之类，把后排座椅放倒后，后备箱可以形成一个几乎纯平的空间，这个功能性还是非常加分的。
接着来聊聊试驾体验，我特意体验了1.5T、2.0T低功率和高功率三种版本，想看看它们在不同场景下表现如何。先说1.5T版本，它搭载的是大众最新的EVO II系列发动机，最大功率118千瓦，峰值扭矩250牛·米。从参数上看，这款小排量涡轮增压发动机显然是为那些日常只需代步或者市区通勤的消费者准备的。
然后是2.0T的低功率版本。这台发动机的最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米，相比1.5T来说动力上明显强了不少。从起步到中段提速，这款发动机的表现更加游刃有余，尤其是在市区开车时，可以感受到它的动力输出更有底气。比如，当需要快速并道或者遇到红绿灯起步时，深踩油门会让你信心倍增，车子的动力响应没有任何迟疑，变速箱也能迅速降挡配合。
最后是2.0T的高功率版本，也就是380TSI车型，这是我最期待的版本，因为它的动力数据确实很亮眼：162千瓦的最大功率和350牛·米的峰值扭矩。如果说低功率版的2.0T更像是一个随和的老朋友，那么高功率版就更像是个随时充满干劲的运动伙伴。踩下油门的瞬间，你明显能感受到推背感，而且这种力量感持续到更高的速度区间。比如，高速超车时，从80km/h加速到120km/h，仅需轻踩油门，就能轻松完成超越动作，整个过程非常流畅且令人满意。我还特意在山路上试了一圈，这台高功率版本的2.0T发动机绝对是整个探岳L车系中动力表现最抢眼的一个。无论是急弯之后的出弯加速，还是连续上坡，它都能轻松应对，没有丝毫吃力的迹象。如果你是个对动力有执念的消费者，这款高功率版本绝对值得体验。
4Motion四驱系统也是探岳L的一大亮点，虽然试驾路线中没有极端的越野环境，但我尝试了一些湿滑的泥路和碎石路面。这套四驱系统能够非常迅速地分配前后轴的动力，即使某个车轮短暂失去抓地力，系统也能迅速将动力传递到其他有附着力的车轮上，让车辆稳稳通过。我特别试了一下雪地模式和越野模式，雪地模式下油门响应变得比较缓和，轮胎抓地力被控制在一个平稳的区间，车子整体驶过湿滑路面时表现得很稳。越野模式则增强了底盘和悬挂的支撑力，让人在通过坑洼路面时对车辆有更多的信心。
在智能手上，车内设计进一步优化，简化了实体按键布局，继续采用怀挡换挡机构，营造简约科技风。同时，配备了10.25英寸嵌入式仪表、15英寸悬浮式中控屏以及11.6英寸副驾娱乐屏，副驾屏幕不仅提供丰富的生态娱乐内容，还贴心加入防窥设计，避免影响驾驶安全。
全新探岳L标配高算力的8155芯片，兼具先进的科大讯飞语音交互技术，并融入了一汽-大众自研AI大模型和DsspSeek框架，语音识别效率显著提升，甚至能轻松识别川普、广谱等地方口音。此外，一汽-大众携手大疆车载共同研发了IQ.Pilot智能驾驶系统，带来L2+级驾驶辅助体验。其通过9摄像头、5毫米波雷达和12超声波雷达协同工作，支持智能车道保持、拨杆变道、避障、大车避让、加塞应对等多种实用功能，展现出一汽-大众在燃油车智能化领域的创新雄心。
个人有话说
全新探岳L的上市，标志着燃油车迈向智能化时代的新起点。作为一款全款一口价17.69万元起的智能燃油车，全新探岳L在燃油市场中的竞争力不容小觑。不仅如此，全新探岳L在智能电动化市场也为传统大厂带来了新的冲击。2025年时，这种革新或许将引发行业格局的重大转变，前景令人期待。基于这样的智驾普及线路，全新探岳L搭载了一汽大众与大疆联合开发的IQ. Pilot 高阶智能辅助驾驶方案。这套方案以“9V5R12U”智能感知硬件为基础，它能够模拟人类视觉，从而实现对路况的精准把握。
总结一下，全新探岳L这款SUV的表现总体来说是相当全面的。当然，选哪款最终还是取决于你自己的用车需求，但不管怎么说，全新探岳L在驾驶层面的综合表现确实让我留下了不错的印象。
