现在来看，沃尔沃的电动化转型并不是很顺利，尽管它宣布要在2030年之前全面实现电动化，但通过现在的发展来看，只能说是任重道远。
当然，沃尔沃的电动化转型并不是全面推出纯电汽车，也包含插电式混合动力汽车，所以说沃尔沃的发动机技术并不会被淘汰，而是以另一种形式存在。
根据沃尔沃的新车规划来看，即将到来的车型是沃尔沃ES90。该车定位纯电动中大型车，拥有流畅的外观设计、科技的内饰范氛围和不俗的动力输出。
接下来，就和我一起解读一下这款新车吧。
沃尔沃ES90的官图一经发布，网上就出现了这是沃尔沃版“帕拉梅拉”的声音，因为从侧面来看，这两款车型确实存在一些相似之处，但是沃尔沃ES90的整体造型显得更加厚重一些。具体来看，新车的前脸虽然采用了封闭式前格栅，但仍然保留了沃尔沃经典的“雷神之锤”大灯组，提升了前脸的辨识度。但前脸的下部分，还设计了一个梯形下格栅，内部通过熏黑饰条点缀，意在提升前脸的运动感。
车侧部分，整体造型很流畅，采用了“大溜背”式的轿跑造型，车顶还能看到一颗激光雷达，这就意味着新车将搭载高阶智能驾驶辅助系统。
尺寸方面，新车的长宽高分别为5000*1943*1549mm，轴距为3100mm，在中大型车中不大不小，但符合该级别车型的尺寸标准。
车尾部分，新车没有采用时下流行的贯穿式尾灯，而是保留了沃尔沃经典的C字型尾灯，在尾窗左右两侧，还设计了竖状高位刹车灯。整体来看，车尾的设计十分简洁。
动力和续航方面，沃尔沃ES90提供单电机后驱版本和双电机四驱版本，后驱版本配备了92kWh电池组，WLTP纯电续航里程为650km，6.7秒破百；四驱版本配备了106kWh电池组，WLTP纯电续航里程为700km，5.3秒破百。此外，该车还会推出四驱性能版，3.9秒破百，也配备了106kWh电池组，不过续航里程还未公布，预计要比四驱版要低，毕竟在电池容量不变的基础上，它的电机功率更大，耗电量就更多。
内饰方面，该车的内饰用料采用了大量环保材质，即使新车也没有什么异味。该车配备了9英寸悬浮式液晶仪表盘和14.5英寸竖状中控屏幕，在设计方面显得十分简单。
值得一提的是，该车搭载了英伟达双Orin-X芯片，算力可达508 TOPS，再加上车顶的激光雷达，预计将搭载高阶智能驾驶辅助系统。
沃尔沃ES90基于SPA 2平台打造，兼容800V高压快充技术，也就是说，它是电驱平台打造的，并非“油改电”，这么来看的话，这款车还是很有诚意的。
空间方面，该车的后排空间十分宽敞，毕竟它的长度为5米，轴距为3米1，这么大的尺寸必然可以带来宽敞的车内空间。
沃尔沃ES90在欧洲市场的售价为7.2-9.5万欧元，预计将于2026年实现国产。
最后，对于沃尔沃ES90，您有什么看法？
