比亚迪这个品牌最近两年所取得的成绩，我相信各位朋友都是有目共睹，就在不久前公布了5月份品牌销量，比亚迪所有车型共售出331817辆，同比增长38.13％，目前1-5月累计销量已经超过127万辆，同比增长26.80％。如果说按照这个势头继续增长，今年底比亚迪累计销量会达到什么样高度？尤其是当你知道比亚迪在下半年还有多款新车要发布，才上市没多久的秦L不就是很好例子？目前该车和海豹06累计订单量已超8万台，估计还是秦L占比较大一些，就按照5万来算也称得上是爆款新品了吧？

要说为何如此火爆，价格首先是第一因素，9.98万起你可以买到一款插电式混合动力的中型车，也就是说不考虑配置和纯电续航，最低配车型不是不能选，而这个价位你在合资品牌阵营能买到什么车型？是朗逸、卡罗拉还是思域？它们相比秦L在空间、动力等方面表现又有什么优势？当然，秦L最主要还是满足12万左右预算的用户需求，毕竟10万级有秦PLUS，今天我们就以120KM卓越型来和大家聊聊秦L这款车，真要是十三四万买车选它还是速腾？

首先来聊聊动力部分，秦L DM-i在NEDC工况下亏电油耗为2.9L/100km，考虑到秦L DM-i油箱容积为65L，换算下来是轻松超过2000km。所以如果你特别注重油耗，秦L DM-i相比速腾是有着绝对优势，就算是让卡罗拉双擎来也没戏，要知道新车搭载这款1.5L发动机热效率达到46.06％，说是量产发动机第一名也不为过，而且第五代DM技术使得电驱系统效率进一步提升，已经达到92％，电池组能量密度也比上一代提升15.9％。

就在这一组组数据支撑下，秦L DM-i电池容量不算高，可是纯电续航里程可以达到120km，发动机排量不算大，可是百公里加速仅需7.5秒，并且这还是一台中型车。而且我们算了一笔账，如果咱们没有家充条件，买这台车就当成纯燃油车型，一年行驶2万公里的话意味着开秦L DM-i可以比速腾这一类车型省出六七千，等于是一年省出一部高端智能手机，或者是很多人一个月纯收入。如果你有家充条件，这个成本还会大大降低，以80％里程用电，20％为油的比例计算，2万公里一年使用成本约为2000元。

而且各位也没必要去担心这个数据是否真实，秦L DM-i从上市那一刻开始，全网关于该车油耗测试的视频可谓是铺天盖地，诸多媒体按照最真实的驾驶环境和习惯，2000km综合续航是轻轻松松。这个时候再看尺寸，中型车本就让它重量更高，4830*1900*1495mm的长宽高和2790mm轴距，或许在同级别不算是大，可依旧是比思域、速腾更能满足对空间需求，在试驾过程中还能够得到媲美30万级轿车的行驶质感，这套混动系统在平顺性与静谧性方面表现同样得到显著提升。

关于配置，如果你打算买一台高配车型，L2级自动驾驶辅助系统没有缺席，并线辅助、车道居中保持、遥控泊车、前方碰撞预警这些功能均有提供，足以满足对安全性的较高要求。而自适应远近光、感应式雨刷、前排手机无线充电、前排座椅加热通风和主驾驶座椅记忆、8喇叭音响、多色氛围灯也都出现在120KM卓越型，谈不上特别丰富可对于价格来说也没有什么不妥。

这还没有介绍设计，如今为颜值买单的年轻用户不在少数，秦L应该算是整体造型符合主流审美的车型，像前脸部分就是我们熟悉的比亚迪家族语言，龙颜理念再进化，细节上要比汉家族多了几分动感。来到侧身又得益于尺寸优势，看起来颇为修长协调，双腰线设计配合略显溜背的车顶，以及18英寸密辐式轮毂，档次感比起速腾等车型要略胜一筹。到了尾部还有贯穿式尾灯组和可发光品牌logo，辨识度足够高还有较强仪式感。

总结：秦L DM-i注定是一款现象级车型，因为它的产品力与价格都带来了惊喜，所以这款车不仅会威胁到速腾、思域，连凯美瑞、雅阁也会受到影响，如果说未来该车会在高配车型的舒适性功能应用上多下一些功夫，十三四万这个价位怕是要被它垄断了。