今年5月份上市的比亚迪秦L在定价上让众人惊掉下巴，9.98万买一辆插混中型车，放在以前绝对是难以想象的，对于传统燃油合资B级车来说无异于噩梦，更重要的是除了秦L之外，10万内的价位段还不断有国产插混家轿加入，比如下面这几款。
荣威 D7 DMH世界冠军版一口价：9.98-11.98万元
去年荣威D7上市时，懂哥正好在现场，12.58万的起售价让不少人高呼真香，时隔一个月后更是降到了10.98万起，只是这样也没能拯救它的市场表现，最近几个月的销量都在一千五百辆左右徘徊，逼得荣威再次放大招，11月初推出了冠军版车型，一口价9.98万元起。
官方表示新款的推出是为了庆祝荣威D7 DMH创造了实测续航里程最远的吉尼斯世界纪录（2208km），并且换装了具有纪念意义的全新“晨曦金”车漆颜色，配备新造型的双五辐轮圈，其余部分则基本与现款保持一致。性能并不是荣威D7的亮点，它采用了当下最主流的P1+P3电机结构，但在这个基础上进行了诸多优化，比如独特的P1电机同轴结构可以少布置一组齿轮，前动总更简单、紧凑，P3电机采用直喷油冷扁线技术，电机效率和电机响应速度更快，再配合上直驱专用变速箱以及55L的油箱，因此才能做到综合续航突破两千公里的壮举，当然这是在极限条件下才能得出的结论，日常使用时即便续航打对折，也堪称惊艳。
但就算降到10万以内，荣威D7 DMH也要面临诸多竞争对手，比如海豹06 DM-i和秦L，它们俩的优势在于比亚迪强大的号召力，你更青睐谁呢？
奇瑞风云 A8厂商指导价：10.99-14.99万
作为奇瑞重启风云序列后首款车型，风云A8的市场表现谈不上多好，月销量基本在2-3千辆的区间内，当然这也和奇瑞本身在新能源车市场的号召力有关，抛开品牌因素来看，风云A8作为艾瑞泽8的插混版，在官方优惠政策下已经做到了油电同价，实际只需9.99万起，性价比已经很诱人了。
具体来看，此次现金优惠对象主要针对的是前期款的风云A8，今年上半年推出的风云A8远航版只享有置换补贴，后者与普通版的区别主要在于前脸采用了封闭式格栅，更具新能源属性，当然两者本质上都是艾瑞泽8的插混版本，所以在很多规格上都保持一致，比如2790mm的轴距以及双12.3英寸仪表盘的内饰及设计。而在动力层面，风云A8搭载了由1.5T高效混动专用发动机与电机组成的插电混动系统，综合功率265kW，最大扭矩530牛·米，与之匹配的则是DHT150混动变速箱，馈电油耗4.2L，纯电续航为125km，满油满电综合续航超过1400km，无论性能还是燃油经济性都很出色。
虽然风云A8在面对海豹06 DM-i、秦L以及前文的荣威D7时没有明显优势，但在思域、轩逸等传统合资燃油家轿面前，质感和智能化非常突出，你会因此考虑它吗？
吉利银河 L6 EM-i
吉利银河今年可谓是动作不断，先是在8月份推出了10万级的银河E5，本月初定位于紧凑型插混SUV的吉利银河星舰7 EM-i又正式开启预售，接下来即将与我们见面的则是新款银河L6，新车的申报信息已在此前曝光，设计、动力均有升级。
具体来看，新款银河L6的外观造型基本与现款保持一致，但是在尾部增加了EM-i标识，这表明它将会搭载最新的雷神EM-i超级电混技术，内饰则不再沿用现款车型上竖向中控大屏，而是换装悬浮式中控屏设计，下方有望保留部分物理按键，整体布局与银河E5、星舰7的风格一致，不出意外这会成为银河系列接下来的家族设计。而在动力层面，新车搭载的雷神EM-i超级电混技术将由1.5L发动机与电机组成，其中发动机最大功率82kW，其热效率高达46.5%，电池容量为19.09kWh，纯电续航为115km，对比现款的1.5T插混系统有一定的成本优势，价格有望进一步降低，而且搭载EM-i超级电混技术的银河L6测试车此前跑出了2390.5km的实测续航，量产版说不定能挑战荣威D7的世界纪录。
现款银河L6的售价已经从11.58万降至9.98万，而银河L6 EM-i有望进一步拉低门槛，你觉得卖多少最合适呢？
