理想one2021到底是“中国特色汽车”的“开始”还是资本运营的“结果”

天天AUTO：2021理想one发布了，老实说被大家称为“奶爸”的SUV，理想one从问世到现在的2021款上市可以说是一路坎坷，去年莫名奇妙就被骂红了.....目前，网上的两极分化还是很严重。

按目前已经发布的官方数据显示，这款车其实非常符合中国人的消费逻辑，车长超过5m，轴距接近3m标准的大空间，3.2吨的重量，百公里加速只要6.5秒，空间和动力已经满足大多数人的基本要求，而且还有油、电两种不同的驱动模式，完全可以市区用电长途用油，而且还能挂绿牌，没有限行困扰，买了它就相当于电动车多了一个燃油的驱动系统。配备了4块大屏幕，理想ONE为副驾的位置配备了一块超大的显示屏幕，不光可以听音乐也能看电影，副驾驶的位置也再不用低头玩着手机；娱乐、空间、动力、舒适可以说你想要的在这款车上都可以找到。

这款车属性定位是增程式汽车，说白了就是一台用电来驱动的汽车，这和油电混合车不同，油电混合当电用完了完全就是靠油来驱动，而增程车则是当电用完了以后他会靠油来驱动充电，这就是为什么它可以挂绿牌的原因，还顺便省去了一大笔购置税。因为靠电来驱动，所以这款车是没有变速箱的，所以不管你怎么踩油门它都会很平顺的行驶，在舒适度会会给驾驶人感觉更好，不得不说理想ONE这款车完完全全抓住中国消费者的心理需求。我们先来看看这次2021款的新车到底做了那些改动。

上中网的格栅孔径变得更大并且转向灯从上边移到了下边，而且增加了大灯转向辅助功能。

其次是智能化，在驾驶辅助功能上它的摄像头从老款的130万像素变成了800万像素也就是说达到了4K的级别，可视角度达到120°；并且，新车还升级到了5颗的毫米波雷达+两颗自动驾驶的专用芯片。车内除了原有的四块屏幕交互之外，2021新款车的语音识别也更加智能了，简单地说现在可以定位声场，知道谁再给他下达指令自动屏蔽其他地方的语音干扰这个功能（2020款的车主是可以升级的）。

第三点，得益于后桥驱动电机的集成度更高剩下了空间使它的油箱变大从45升变成55升，NEDC续航里程增加到了1080公里。它的纯电续航由原来的180公里升级到了现在的188公里，增加了8公里，那剩下的200多公里续航是由增加它油箱的容积来实现的，由之前的45升油箱，升级到现在的55升，别看它满载重量上增加了10升汽油，官关方声称的百公里加速还是没有变，还是6.5秒。

车内从以前的6排升级到簕排，前后座椅增加了座椅按摩，而这些可都是ota升级解决不了的。

既然这款车这么好但是为什么网上对这款车的评论会这么两级分化严重呢？

主要还是这款车一个新车保值率和这次新款推出完全没有一点消息透露，很多车主感觉刚到手没几个月的新车一下就打了大大的折扣，像是被资本割了一茬韭菜。从充值营销到二手车保值率，2019年底上市的新车这么快硬件改款就上来了新车。对于老款车主来说心里很难接受这个事情。新车在价格上增加了1万块钱售价是33万8千。30万都花出去了在乎你这一万块的加价吗?对那些刚买车不久的老款车主来说是真的有些受不了，不得不怀疑是不是被资本家无形中割了一把韭菜。

理想ONEE相比其它纯电车型最大的优势就是它没有续航焦虑，烧油-发电有三种驱动模式。它是用汽油车的补给便利跟电动车去比方便。大家吐槽过的1.2T加95号汽油的三缸发动机这次改款并没有变化，油耗还是那样高，虽然加了双层隔音玻璃，但它的噪音还是那么大。

最后，2021款理想ONE为国产汽车在自主研发芯片上起了一个好头，不过我更希望在下次更新上能能多做一些硬件上的大变化，比如应广大网友说的换个4杠发动机什么的(*^_^*)，不断塑造出拥有真正强力的产品，带来真正认可产品品牌的更多拥趸，而不是向现在这样挤牙膏式的更新，尽可能多考虑用户的感受，而不是像这次出新款一样用资本的手段一茬茬的割用户的韭菜，这样只会使国内用户对购买国产汽车越来越没信心。