上险量仅9000辆出头，这不是一个月的数据，而是smart今年1-5月累计的数据，与去年同期的近2万辆相比，下滑53.6%。

smart是由吉利和奔驰合资的品牌，目前共推出精灵#1和精灵#3两款车型，均基于吉利浩瀚纯电平台打造，由奔驰参与车身外观内饰设计，吉利负责制造。

燃油车时代，有着奔驰光环加持的smart，曾风靡一时。电动化时代，smart改头换面变成电动车品牌，并计划从中国走向全球，但这条路走得跌跌撞撞。

在中国市场，smart在2023年累计交付4万辆，平均月销3000辆。这样的成绩，并不十分出彩。

除销量持续低迷外，和之前在奔驰名下时一样，smart给吉利同样造成了不小的财务负担。

按说在这样一个新能源风口期，“奔驰+吉利”的组合不说能造出什么样的爆款，但也不至于这么没有存在感吧。

电动化转型后，Smart"长大了"。4米出头的精灵1号，依然延续着smart固有的设计风格，和潮酷、个性的理念，这也让它成为市场中非常独特的存在。

以20-25万这个价格区间横向对比，精灵1号的续航、加速乃至辅助驾驶功能等，都不拔尖。

目前汽车市场竞争激烈，smart品牌旗下两款车型，价格都不便宜，相比一些新势力品牌，竞争力不强。

尤其是smart 精灵 #1 ，交付没多久就暴露出诸如加速踏板失灵、A柱缝隙漏水、交付时间推迟、付费订阅等等问题。

在很多网友眼里，smart精灵#1不过是款挂着smart标的吉利车，花20多万，就买个“smart标”，不值。

奔驰从不坑穷人！这是一句流行于网络的经典用语。这次，他们似乎连“穷人”也不想放过了，居然拿着一台吉利换壳车就想在市场上“收割”。

合资后的smart，除了有奔驰参与设计，其实骨子里就是一台吉利，平台、技术、三电系统等均出自吉利。原本想靠着奔驰的品牌背书大赚国人一笔的，哪知道人算不如天算，在电动车领域，奔驰的品牌号召力着实有些差，才直接导致了smart眼下的尴尬局面。

为改善销量，smart从去年开始已经做出调整，包括推出入门版精灵#1，提供限时优惠等等。

今年4月，smart再次迎来大动作，精灵#1、精灵#3主销车型大幅官降，前者降幅2.41-2.6万元，后者降幅3.6-5.5万元，目前来看，收效并不明显。

作为smart品牌最大的竞争对手，MINI品牌首款国产车型——全新电动MINI COOPER将在7月初上市，预售价21-27万元。你认为尺寸更小、定价更高的MINI能卖好吗？

奔驰曾有和比亚迪合作失败的先例，联手比亚迪成立的腾势，虽有奔驰加持，却差一点濒临倒下，奔驰不得不放弃，最终还是靠比亚迪救活了。

再说几句

之前奔驰和比亚迪整出的电动车品牌腾势，当时他们的套路也基本一样，就是比亚迪研发加上奔驰设计，而且也在车上贴了“奔驰设计”的字样。

尽管奔驰卖力吆喝，还把它摆在自家4S店里，但是少了个奔驰标，再加上车子售价高产品力又差，最后面临滞销停产的局面。

这次奔驰明显学聪明了，直接保留logo，就没人不知道这是奔驰了，买了就是尊贵的梅赛德斯车主，结果销量依然惨淡。