有不少考虑比亚迪秦PLUS DM-i的朋友，看中的就是它新能源车的特性，更进一步说，看中的就是它既无里程焦虑，在电池电量不足的状态下又真省油的特性。而从官方数据来看，顶配版本，指导价14.58万的秦PLUS DM-i 2023款 DM-i 冠军版 120KM 卓越型的官方亏电油耗为4.6L/100km（WLTC），官方油耗虽有参考意义，但毕竟不是实测数据。那么，它的实测表现如何呢？
实测情况
1、油耗：测试路段包含城市拥堵和高速路段，总里程超过200公里，平均车速35km/h，实测结果为4.47L/100km，比官方的4.6L（WLTC）油耗还低。
2、续航：该版本秦PLUS DM-i的纯电续航里程官方给到的是120km，测试道路为城市道路，实测数据为132km，同样高于官方值。
3、加速、制动、麋鹿测试：实测零百加速成绩为7.37秒，官方数据为7.3秒，表现持平；制动方面，空载制动为42.34米，满载41.67mi；麋鹿测试方面，最佳通过成绩为74.9km/h。
从以上测试结果来看，油耗低于官方值，与主打经济省油的日系混动车保持在同一水平，换句话说，如果没有充电条件，直接当混动车开，也不会有太大的能耗支出。而在纯电续航表现上也略高于官方水平，这点是让人有惊喜的。而在基础性能方面则表现出了主流水平，以一台家用车来说表现合格。
注：以上实测结果来源于懂车帝实测，详细内容可查阅懂车帝实测相关视频。
能耗支出分析
通过实测数据，我们也可以比较真实的预估秦PLUS DM-i的能耗费用，我们以两种极端情况来简单估算一下，实测亏电综合油耗为4.47L/100km，假设92号汽油价格为每升7元，如果一年跑1万公里，那么能耗支出为3129元。
另外，假设一直保持纯电驾驶，电池组容量为18.32kWh，实测满电续航为132km，电价我们以0.6元/kWh进行预估，如果一年跑1万公里，那么能耗支出为832.73元。换句话说，在一般情况下，荣威D7 DMH的年能耗支出，就在832.73-3129元之间，月均69.39-260.75元之间。这样的花费，你觉得怎么样呢？
车型特点
我们接着回顾一下秦PLUS DM-i的车型特点。设计方面，秦PLUS DM-i的前脸设计十分抢眼，主要体现在其几何图案的大面积前格栅，不仅增添了现代感，还通过大灯的横向拉伸设计强化了车身宽度的视觉效果。前大灯造型修长且与格栅相连，形成一体化的前视图，而下保险杠的锋利线条则营造出强烈的动感。
侧面轮廓线条流畅，轿跑车式的车顶线条优雅地向后延伸，展示了轿车的舒适与运动型设计的结合。镀铬的窗框装饰与从前轮拱到尾灯的特征线条一起，赋予了侧面轮廓一种简洁而富有力量感的风格。尾部，横向尾灯进一步突出了车辆的宽度感。后保险杠位置通过层次感营造，强化了动感气息。“BUILD YOUR DREAMS”的品牌口号则进一步彰显品牌特性。
车身尺寸方面，秦PLUS DM-i的长宽高为4765x1837x1495mm，轴距为2718mm。
内饰方面，秦PLUS DM-i的整体布局强调质感，中控台线条感突出，亮黑色面板、方块式风口、双色方向盘等元素带来了不错的视觉效果。内饰的色彩配搭使用了暖色调的棕色和米色，搭配深色的仪表板和门板，营造出温馨舒适的环境。中间位置配备了12.8英寸的大屏，并支持旋转功能，从实际体验来看，这块屏幕的清晰度和流畅度都不错，并且UI界面清爽，支持地图、音乐、视频等主流应用，另外，车内还配备有8.8英寸的全液晶仪表。
秦PLUS DM-i的座椅采用了一体化设计，仿皮材料的覆盖以及双拼色的效果强调了运动风格，触感上比较亲肤，坐感上能感受到一定的下榻感，并且承托性和包裹性表现不错，比较舒适。至于空间方面，身高175cm的本人落座后排腿部有两拳余量，头部也有一拳，表现比较宽敞。
配置方面，作为一台顶配版本，秦PLUS DM-i卓越型配备有主动安全预警系统、360°全景影像、全速自适应巡航、远程启动、遥控移动车辆、手机无线充电、前排座椅加热、语音分区域唤醒、8扬声器、自动双区空调等配置，整体比较丰富。
动力方面，秦PLUS DM-i 120KM 卓越型采用1.5L插混动力，发动机最大功率81kW，最大扭矩135N·m，电机最大功率145kW，最大扭矩为325N·m，纯电续航里程为120km（NEDC）。
总结
通过懂车帝实测的数据来看，秦PLUS DM-i还是比较让人惊喜的，实测油耗、续航都比官方数据更优，也证实了它是真省油，而基础性能表现方面则符合家用预期，再加上其良好的产品力表现，也就不难解释为何秦PLUS DM-i的整体销量数据那么突出。另外，秦PLUS DM-i在12月底前还有万元限时燃油转订基金的政策，感兴趣的朋友可以到店了解一下。
