8月12日《正午国防军事》报道，我国自主研发的大型双发无人运输机在四川自贡凤鸣通航机场进行了首次飞行试验，首飞取得圆满成功。虽然这架当前双发无人运输机载重量只有2吨，但我国无人机厂商已经相继公布了5吨载重的W5000型和10吨及以上的无人运输机产品。这些大型无人运输机产品的井喷式发展，使我军也具有装备类似美军“武库机”的能力，从而迅速弥补我们与美军在该领域的差距！

这次试飞成功的大型双发无人运输机，研制方就是大名鼎鼎的四川腾盾科创。而该公司另一种“明星产品”，就是经常以绕飞台岛和日本西南诸岛而闻名的“双尾蝎”长航时无人机。这次首飞的大型双发无人机，翼展16.1米、机长13.9米、机高4.6米，使用升限7000米，最大航程2000公里，具备12立方米装载空间，2吨级商载能力。

虽然该机是腾盾科创针对我国当前正在大力发展的“低空经济”而研制的商用无人运输机，但有了“双尾蝎”这种极为成功的军用产品后，腾盾科创及我国其他大型无人机研制企业的产品，都会被军迷“联想”到一些军事用途。那么这款具有12立方米装载空间、2吨级商载能力、航程2000公里的大型无人运输机会有哪些军用潜力呢？

当然，这架大型无人运输机无论是从体积还是载重量上看，即便与轻型有人驾驶的运输机相比都存在较大差距。但从其具有12立方米装载空间和2吨载重能力看，还是能发掘出一些军用价值的。比如美军的“快速龙”计划，就是利用运输机搭载定制的“托盘导弹箱”，装载远程巡航导弹或反舰导弹，在敌方防区外发射，以弥补空中导弹发射平台不足的问题。

美军开发的这种能装载“贾斯姆（远程隐身巡航导弹）”和“拉斯姆（隐身反舰导弹）”的“托盘”，虽然是为了满足C-130、C-17和C-5等中、大型美军运输机使用的。但考虑这两种导弹的长度都在5米左右，直径不过0.55米，单枚重量在1吨。因此理论上我国这款大型无人运输机的货舱只要满足5.5米长、1.4米宽或高，就具有一次运输2枚空投巡航导弹的能力。

5吨运力的“白鲸航线”W5000已经开建

当然这仅仅是理论计算的数据，由于我们还不知道这种刚试飞成功的无人运输机内部货舱尺寸有多大，是否能装载下2枚巡航导弹和框架，甚至不知道其有没有尾部舱门。但这种思路即便在这种2吨的无人运输机上还实现不了，那我们还可以等待正在研制中的更大的5吨、10吨或以上的无人运输机问世。毕竟美军开发的这种利用运输机在空中发射巡航导弹的方法，不少运输机其实都能用，关键就是运输机的机舱的宽度和尾部舱门的开启方式。

运-20货舱内部

那为什么要实现这种能力还要苦等更大的无人运输机研制呢？我们有现成的运输机不能用吗？比如运-20的运载量就与美国C-17差不多，完全可以学美国在运-20的大型货舱里装载更多的这种导弹，那就不用等无人运输机缓慢发展了！的确，利用运-20这种大型运输机改装这种“武库机”其实最简单，可以说马上就能在部队服役。可用运-20充当这种“武库机”时有1个不利因素无法克服：元-20当前根本没有多余产能拿来改装“武库机”！

当前美国的“快速龙”托盘导弹运输装置共分3种规格，分别可装4枚、6枚和9枚导弹。其中C-130一次可携带2个6枚的导弹托盘，C-17一次最多可容纳4个9枚的导弹托盘。所以我们的运-20虽然理论上也具有一次最多发射36枚导弹的能力，但这在当前运-20的产能还无法满足我军常规用途，以及改装加油机和作为新一代大型预警机平台需求的时候，这种几乎没有什么技术难度、随时能在运-20上实现的“武库机”改装，并不是军方当前考虑的重点。

虽然现在运-20在解决发动机问题后，已经进入了“爆兵”模式，外国卫星也多次拍下西飞厂区堆积如山的运-20。但这在我国陆军合成旅对长途运输，以及空降兵机降作战和改装运输机、预警机等战略需求都非常强劲的情况下，可能运-20未来多年的产能都还无法满足。因此像这种纯属“锦上添花”的“武库机”要想占用运-20的宝贵产能，恐怕军方还不会考虑吧！毕竟美军研制这种东西，是为了弥补其跨太平洋打击我海军舰队、沿海雷达、防空网火力不足问题的，而我们却没有这种需求。

毕竟在面对武力介入台海的美、日等外国势力时，我们依托本土庞大的火箭军和远程打击力量，以及航母编队的远海狙击，就已经可以在2000公里范围对其进行有效制衡。但这种用“武库机”装载导弹对美、日等，欲以武力介入台海局势的外部力量进行打击的点子，也不是全无用处，起码能让我们实现以最小损失换取美、日舰队覆没的目标。

如果我们成规模装备大型无人运输机，并利用其具有较大的内置货舱空间的优势，即便每架只能装载4枚反舰导弹，那仅需100架就能实现对美军一个航母战斗群的饱和攻击。而要是有200架或更多呢？可以说，只要能证明这种“无人武库机”能有效打击美、日海军，那想必军方也会很爽快为它“撕支票”的！