众所周知，随着海洋权益的重要性日益凸显，中日两国在海警力量建设上的竞争愈发激烈。特别是千吨级海警船的数量，成为衡量两国海上执法能力的重要指标之一。那么，当前中日两国在千吨级海警船数量上究竟有何差异？本文将对此进行详细探讨。

日本海上保安厅作为负责海上警备的机构，其海警船队规模在近年来有所扩张。据最新数据显示，截至2023年底，日本海上保安厅现役的千吨级海警船数量已达到75艘。这一数字显示出日本在海上执法力量上的持续投入和强化。

具体而言，日本海上保安厅在近年来新增了多艘大型海警船。例如，2023年一口气新入役了四艘千吨级以上的大型巡逻船，分别是“若狭”号、“大隅”号、“朝凪”号和“弓张”号。其中，“弓张”号满载排水量超过8700吨，是日本海上保安厅现役吨位最大的巡逻船之一。此外，还有6000吨级巡视船“寒梅”号正处于试航状态，即将正式服役。

不仅如此，日本海上保安厅还制定了更为宏大的发展规划。按照规划，日本计划在2025年开建一艘全球最大巡逻船，该船排水量高达3万吨，预计耗资4.75亿美元。这一项目一旦完成，将极大提升日本海上保安厅的远洋执法能力。此外，到2027年底，日本海上保安厅的大型巡逻船数量将扩充至90艘，进一步巩固其在海上执法领域的优势地位。

相比之下，中国的海警力量建设也取得了显著成就。近年来，中国海警局在装备升级和舰艇数量上均实现了大幅提升。特别是在千吨级海警船方面，中国已经拥有了超过160艘的庞大舰队。这一数字不仅远超日本当前的75艘，也体现了中国在海警力量建设上的坚定决心和持续投入。

值得注意的是，中国海警舰队中不乏万吨级以上的巨型巡逻舰。目前，中国已经拥有两艘排水量高达1.2万吨的巨型巡逻舰，它们配备四台强劲柴油发动机，航速可达25节，与各国主流护卫舰的速度不相上下。这两艘巨型巡逻舰的加入，不仅极大提升了中国海警的远洋执法能力，也彰显了中国在海上执法领域的领先地位。

然而，尽管中国在千吨级海警船数量上已具备明显优势，但仍需注意到在吨位分布上存在的短板。例如，在6000吨级至1万吨级的大型海警船方面，中国目前的数量相对较少。这一区间内的海警船在远洋执法和应对复杂海况时具有重要作用，因此加强这一区间内海警船的建设将是中国未来海警力量发展的重点之一。

此外，随着周边国家海警力量的不断增强，中国海警也面临着日益复杂的执法环境。因此，加强海警舰艇的装备升级和人员培训，提升海警部队的整体作战能力，将是中国海警未来发展的重要方向。

综上所述，中日两国在千吨级海警船数量上存在差异，中国已经具备了明显的数量优势。然而，面对日益复杂的海洋环境和周边国家的挑战，中国仍需不断加强海警力量的建设和发展，以更好地维护国家的海洋权益和安全。