中型轿车，在国内市场上的关注度挺不错的，尤其在家用领域，一方面是轴距大空间表现宽敞，可以增加乘坐舒适性，另一方面是操控性明显，开起来顺畅平稳，值得一提的是有的中型轿车造型商务一些，家庭公司都可以用，因此需求也不小，各大车企相继推出新品换代车型。
最近，2025款广汽本田雅阁上市了，定位于中型轿车，是基于本田汽车的CGP平台打造的，新车推出4款车型，搭载1.5T涡轮增压发动机，指导价区间为17.98万~23.88万，新车除了细节调整以外，部分车型的配置也发生了变化，比如其中的旗舰版搭载了Honda SENSING 360+智能驾驶辅助系统，并导入高精度地图等，今天我们以其中的2025款 锐·T动 260TURBO 尊贵版为例(指导价21.48万)，一起来看看具体有哪些改变？表现怎么样？
在外观方面，基本上延续了现款车型的设计，整体轮廓简洁大方，散发着复古气息，前脸采用六边形进气格栅布局，中网还做了熏黑式处理，视觉感突出，两侧还连接着大灯组，造型狭长看起来炯炯有神，下部则配备了贯穿式进气口布局。
大灯组配备了LED前大灯、LED日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节和大灯延时关闭，这台车大灯灯泡型号为近光灯H7、远光灯H1，这种型号的灯体积小发光率明显，我们在夜间做过测试，穿透力不错，走乡镇道路显得醒目。
从车身侧面来看，这台车显得修长大气，首先上下覆盖了凹凸腰线，在一定程度上增加了层次感，还有车窗边缘使用银色镀铬亮条进行装饰，我觉得挺漂亮的，下部配备的是18英寸的铝合金轮毂，可以看到轮胎花纹密集且胎面宽，在行驶的途中可以增加耐磨性和抓地力效果，外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠功能。
2025款雅阁长宽高分别为：4980mm、1862mm、1449mm，轴距为2830mm，与现款车型保持一样，定位于中型轿车。
尾部造型挺宽的，采用贯穿式尾灯组设计，内部类似于双色搭配，也融入了黑色元素，中间是品牌标识，点亮以后辨识度不错，顶部有凸起的小鸭尾，下部则配备了隐藏式的排气布局。
在内饰方面，整体设计虽然是T字型座舱布局，但是仔细观察发现微微在向主驾驶靠拢，方便日常操控，以黑色为主显得年轻而不失稳重，还有在常用的地方使用光亮软性皮质材料进行覆盖，触摸时柔软度明显一些，横贯式的空调出风口内部是蜂窝状造型，两个圆形拨杆可以控制风向，左右转动还有阻尼感。
方向盘采用真皮材质，圆形设计握感显得饱满，两侧还有物理按键，我们多次按压发现阻尼感明显，主要用来控制仪表盘，中控台下方的旋钮可以控制空调、自动空调等功能。
车机部分搭配了10.2英寸全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，内置Honda CONNECT 4.0智导互联系统，拥有GPS导航系统、蓝牙车载电话、手机互联映射、车联网、面部识别、语音识别控制系统、应用商店等功能。
体验了一下我们觉得丰富实用，主要以两方面为主，一方面是控制部分，另一方面是生态应用部分，在控制部分除了快捷区域以外，还有语音识别控制系统，我们通过点击屏幕左边可以快速打开主界面、返回、音量等功能，系统反应流畅，还有语音识别控制系统支持免唤醒和分区识别，平时常用的功能都可以控制，用起来也方便，第三方应用有天猫精灵、唱吧、随心看、爱趣听、在线K歌、爱奇艺、酷我音乐等软件，我觉得娱乐效果也不错。
安全配置部分，车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、胎压报警、道路交通标识识别、前后部倒车雷达、全速自适应巡航等功能。
其中的旗舰版搭载了Honda SENSING 360+智能驾驶辅助系统，并导入高精度地图，尊贵版1.5万元同样可选装Honda SENSING 360+系统，这套新增的系统包含了全速域的高速领航辅助功能，高速领航辅助功能包括车道循迹、超车辅助和匝道辅助等细分化的辅助，简单来说覆盖了高速路况信息，除了可以自动规划路线以外，遇到拥堵或者是封闭道路，系统也会提醒和重新规划的。
座椅采用真皮材质，主副驾驶座椅支持电动调节，主驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节功能，副驾驶座椅整体也支持前后移动和靠背角度调节功能，主驾驶座椅拥有头枕和腰部调节，前排座椅拥有加热、通风和记忆(主驾驶)功能，后排座椅支持整排放到，我的身高为1米80，坐在后排体验腿部剩余空间还有两拳两指左右，头部剩余空间还有接近四指左右，空间表现还是不错的，我觉得可以说满足日常使用需求。
在动力方面，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为141千瓦，峰值扭矩为260牛·米，供油方式是缸内直喷，传动方面匹配的是CVT无级变速箱，底盘方面搭配的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。
这套动力系统我们做过试驾，1.5T发动机最大功率转速为6000rpm，从展厅拿到车一路出发到附近的乡镇，在起步的时候踩下油门有瞬间的爆发力，坐在车内推背感明显，快速路上持续加速超车，我觉得坐在主驾驶位感觉不到压力，反而给人一种随叫随到的感觉，虽然是中型轿车，但是在转弯的时候，显得灵活一些，最小转弯半径为5.7m，并且在一些小的弯道处不需要多次转动方向盘，还有在不平整的路面上行驶，坐在车内挺稳定的，没有多余的高低起伏，说明底盘悬架对震动的抑制力明显。
总结
作为中型轿车，这台车的综合表现不错，我觉得适合家用，首先外观设计简洁大方，散发着复古气息，其次是内饰使用黑色光亮材质进行覆盖，舒适性明显，还有车机系统显得丰富一些，新车部分车型还有搭载了Honda SENSING 360+智能驾驶辅助系统，并导入高精度地图，再加上1.5T动力组合，我觉得在同级别是具备竞争力的，大家觉得呢？欢迎留言讨论！
