美国论坛上，比亚迪超级e平台亮相，全球首个量产全域1000V高压架构。大家为这个事情吵得不可开交。
比亚迪推出全新电动汽车平台，同时亮相一款1000kW 电动汽车充电系统。此系统极为亮眼，短短5分钟就能将电动汽车电量从空充至满，这与普通汽车加油耗时相近。
比亚迪董事长兼创始人王传福周一透露，新款汉L轿车测试中，新电池和充电系统表现出色，5 分钟可为车辆提供 470 公里（292 英里）续航里程。
该平台所用电池，充电倍数达 10C，在全球量产动力电池中领先。这得益于比亚迪对刀片电池的重新设计，优化了电解质中离子传输路径，降低隔膜阻力，大幅提升充电效率。
在性能参数方面，这些电池同样出众，能支持1000伏充电电压、1000安培充电电流，充电功率达1000kW，均为全球最高水平，使比亚迪在电动汽车充电领域占据领先地位。更令人期待的是，比亚迪计划全面启动 1000kW充电功率的超级充电站建设，预计将建造4000多座。
然而这样的技术出现时候，美国网友们坐不住了，他们引以为傲的特斯拉居然失败了。之后他们就开始找理由认为这就是抄袭来的技术。特斯拉在AI和自动驾驶上依旧是世界霸主。
还是有一些美国网友认为这就是宣传的技术，没有任何实际上作用。没有一个国家可以支持如此大的电流输出。就算可以实现，那么电池的寿命也不会长久，接下来就跟随黑桃的视角一起来看看，美国论坛网友们的反应吧。
美国网友BoCamaro表示：在我看来这不太可能。
所以只要你能提供一兆瓦的电力，它就能快速充电吗？
此外，它使用 1000v 和 1000A 的电流，这意味着您需要一根非常粗大导体电缆。因此你必须为每辆汽车产生兆瓦的电力。（在今天的电网下这是不可能的）。
美国人Techno表示：
我们能否承认中国公司已经从单纯抄袭特斯拉转变为在创新上超越特斯拉？自 4 年前的电池日以来，我们还没有看到特斯拉有任何重大的电池创新。
特斯拉承诺将提高能源容量和制造效率，但我们看到的只是扩大生产和实现成本效益方面的挑战。 相比之下，比亚迪和宁德时代在电池技术方面取得了实质性进步，在我看来，自己已成为电动汽车市场的领导者。
这难道不会让所有特斯拉看涨者感到疑惑吗？也许，只是也许，过去两年来缺少了这么多关键管理人员，以及埃隆深度参与拯救推特，然后又涉足政治，这些影响了特斯拉比竞争对手更快创新的能力？
美国人GregTomaselli表示：你可能完全没有抓住重点
是的，我们可以整天争论电池，但请记住这是硬件。无论谁制造出最好的硬件，其他人都可以抄袭。
你知道什么更难复制吗？软件，你知道什么更难复制吗？神经网络自动驾驶模型和数据库。
只要特斯拉电池能够正常工作并且具有足够的续航里程，软件和 FSD 就始终具有更强的价值主张。
美国人Mark说道：
也许吧。电池和充电技术的发展有快有慢，这取决于你的时间尺度。
很多中国相机都标榜 4K 分辨率，但当你用它们拍摄时，效果很差。甚至连 1280x720 都达不到
美国网友Surfer表示：
我部分同意，但如果自动驾驶出租车是大多数交通工具的未来，那么充电速度就变得不那么重要了。
人们可以看到特斯拉一直专注于 FSD 和 AI，而不是优先考虑其他在那个世界中不重要的事情。
美国人RockMusic反驳道他们有很多产品质量低劣，但也有很多产品质量上乘。
例如，华为的汽车已被证明非常有竞争力，在同一细分市场与特斯拉形成真正的竞争。华为 S7 的销量已经超过 Model 3
