最近汽车圈又热闹起来啦！2月10号，比亚迪搞了个大动作，王传福大手一挥，21款新车直接把高阶智驾干到7万块的买菜车上，这可真是语不惊人死不休啊，比亚迪这是要把全民智驾的门槛给踹低了，吓得友商连夜改PPT。
天神之眼高阶智驾系统还分A、B、C三个等级，就像是手机里的旗舰机、中端机和入门机，满足不同消费者的需求。C级系统主要应用于入门级车型，比如海鸥、秦PLUSDM-i，虽然功能相对基础，但也能在高速和快速路上实现智能领航。B级系统呢，就给力多了，应用于中高端车型，配备激光雷达，城区、乡村道路都能辅助驾驶。最顶级的A级系统，那可是只有仰望U8和U9这两款高端车型才能享受的，功能最为强大，配备三个激光雷达，简直就是智驾界的奢侈品。
按说这波操作本该普天同庆，可比亚迪这前脚刚开完发布会，后脚就有人坐不住了。先是老余连夜发微博内涵“凑合能用≠好用”，顺带给自家尊界新车打广告。网友神评说，老余急了，毕竟华为智驾卖30万，比亚迪直接砍到地板价。
这边余承东的话还在发酵呢，那边长城高管男团也来凑热闹了。魏、李、赵三位高管轮番上阵，金句频出：智能驾驶不是儿戏，期货和现货两码事，尤其是赵永坡翻出王传福2023年“无人驾驶是扯淡”的老黄历，嘲讽值拉满。但网友却不买账，发问直击灵魂：枭龙去年才卖3000台，二代能破5000不？而且，“无人驾驶”和“高阶智驾”，压根不是一回事呢亲！
为啥这些友商会对比亚迪的高阶智驾如此阴阳怪气呢？还不是因为比亚迪这一招太狠了。以前高阶智驾都是高端车型的专属，价格贵得让人望而却步。比亚迪倒好，直接把价格打下来，让10万级甚至以下的车型也能拥有高阶智驾，这无疑是在抢其他车企的市场份额，把友商逼到墙角。长安连夜给10万级车装激光雷达，小鹏蔚来股价集体跳水，奇瑞开始三班倒赶工，连雷军都忙着在小米汽车上狂点智驾技能树，开玩笑的哈。
这波互怼本质上是话语权争夺战。比亚迪手握4000人智驾天团，比特斯拉中国团队还多五倍，这阵仗谁看了不肝颤？反观老余那边，嘴上说着"技术领先"，结果被网友扒皮鸿蒙智行最便宜的要价28万。消费者当然用脚投票，30万的问界和7万的比亚迪，90%的人会选后者，毕竟“能用”和“够用”之间，差的可不止一个0。长城也惨，自家Hi4技术还没捂热乎呢，突然发现友商把高阶智驾做成白菜价了，这感觉就像刚推新款iPhone，转头发现拼多多上同款半价。
不过呢，咱们也得客观地说，比亚迪这波操作确实是把智驾的门槛给大大降低了，让更多消费者有机会体验，对于推动中国汽车行业高阶智驾技术的普及应用也是大功一件。但不好的地方在于，老车主就不乐意了：合着我们去年买的车都是韭菜？
事哥认为，大佬们打打嘴炮，对咱们消费者来说也不完全是坏事。这说明汽车行业的竞争越来越激烈了，车企们都在努力提升技术，争夺市场。就像武侠小说里的武林高手过招，他们越厉害，咱们消费者就能享受到越好的产品。但也奉劝各位大佬，与其在微博打嘴炮，不如多去直播间砍砍价。毕竟消费者用脚投票的时代，谁能让打工人开上靠谱的智能车，谁才是真·行业顶流。至于这场智驾大战结局如何？咱们就让子弹再飞会儿，反正最后受益的，肯定是咱们这些吃瓜……啊不，是持币待购的机智消费者。
