年轻人的购车需求一直在变化，这也让厂商们造车越来越卷。如今年轻人购车，已经超过半数是自己掏钱买车，花自己的钱，要求就更务实一些。车对于年轻人来讲也不仅是代步工具，也是社交的一部分，更是属于自己的小世界。年轻人的购车需求也更多元化，不仅要颜值高，要空间大，配置还要丰富。我们今天来看看两款15万元价位的纯电SUV，哪一个更符合当下年轻人的购车需求。一台是零跑C10，今年1-7月份的零跑交付量超过了10万台，其中零跑C10功不可没。另外一台是颜值颇高，刚刚上市的银河E5。

在开始对比之前呢，先来看下两台车的基本情况。目前零跑C10在售的包括增程和纯电两种动力版本，定价从12.88万元覆盖到了16.88万元，纯电版本的价格区间为12.88-16.88万元。吉利的银河E5目前只有纯电版本在售，价格区间覆盖了10.98到14.58万元。如果看中这两台车，又有续航焦虑的话，可能零跑C10的增程版本更能够满足你。我们选择两款车的顶配车型，定价16.88万的零跑C10 530智享版，以及银河E5的530星舰版做个对比。

大平层还是精装小户型

总有人认为，年轻人就该买一台小车才显得年轻，显然有点偏颇了。举个不那么恰当的例子，同样的钱你是喜欢大平层呢，还是喜欢精装小户型呢？零跑C10和银河E5的价格都在15万元左右。虽然价格相近，但零跑C10的定位是中型SUV，而银河E5则是紧凑级。零跑C10的轴距达到了2825mm，而银河E5的轴距为2750mm，车身长度方面，零跑C10超过了4米7，而银河E5只有4米6多一点。更大的轴距和车长，意味着零跑C10有着更大的空间潜力，也可以看做是那个大平层。对于喜欢大的国内市场来说，零跑C10或许也能帮你在面子上加分不少。

外部配置层面，两台车都标配了LED自适应大灯，在夜晚行车时能够自动切换远近光，提升了一些安全性。零跑C10还可以选装场景灯语，喜欢时尚和科技感的小伙伴们，应该会比较喜欢。两台车在轮毂的选择上做出了差异，零跑C10选择了18英寸轮毂，轮胎有足够的厚度吸收路面震动，同时也有着足够运动颜值，行驶舒适性和续航都有照顾到。银河E5标配18英寸铝合金轮毂，限时赠送19英寸的轮毂，视觉冲击力相对突出一些，但更大的轮毂多少会牺牲一些续航，传到车内的路面震动相对也更多一些。

高效且开放才更好

你是喜欢一口气解决所有问题呢，还是一个一个的慢慢来呢，相信大部分人都会选择又快又好的？两台车内饰都走了简约的设计路线，中控触屏分辨率都达到了2.5K，显示效果相当细腻。零跑C10的车机系统，采用了当下多数旗舰车型才配备的高通骁龙8295芯片，比8155领先一代。上车后，你可以一口气把自己所有的需求都说出来，车机会快速的帮你全部解决掉。如果你的普通话不够标准，四川话或者粤语，零跑C10也是能够听懂的，未来还可能支持更多方言。银河E5采用了吉利自家的龍鹰一号芯片，与8155基本处于同一水平，可以连续执行四五条指令，准确度也还不错。

应该没有人喜欢被束缚，目前零跑C10是开放了应用商店的，如果你需要某个APP功能可以直接下载基本没有束缚，而银河E5就没有这么开放的设计了，灵活性多少差了一些。另外零跑C10的车机系统支持CarLink系统，也就是说无论你是小米、VIVO还是OPPO用户，都可以和零跑的车机互联。但是银河E5的Flyme Link目前只支持魅族的手机，如果想体验这个功能的话，可能还得换个手机。

空间不能只看得房率

两台车的得房率差不多，但零跑C10的轴距相比银河E5多了75mm，空间优势还是相当明显的。在下班拉同事回家，或者多人出行时，零跑C10的空间更能满足需要，后排拉上三个1米8的壮汉也什么大问题，坐垫长度也能够很好地承托他们的大长腿。银河E5的后排空间，可能就需要朋友或同事们稍稍将就一点了。

零跑C10的座椅还采用了与婴儿奶嘴相同的材质，具备抗菌以及亲肤的特性。如果你是敏感体质，或者是准备要个娃，那么选零跑C10的你完全不用担心。银河E5这部分肯定是满足国标的，但讲究程度可能就没那么高了。不过银河E5在有限的尺寸里，提升了得房率，开发了许多灵活的储物空间，个人感觉还是完整的大空间更好用一些。当然，银河E5的女王副驾舒适性还是可圈可点的。

都是CTC刚性有区别

零跑C10采用了CTC车身电池一体化技术，银河E5也用上了自家的CTB，提升了整车强度同时降低了电池厚度，车身比例看起来也都比较协调一些。零跑C10的扭转刚性高达42500N.m/deg，比银河E5的31000N·m/deg更高一些，并且使用了2000Mpa的超高强度钢。强度的提升对电池提供了更好的保护，在碰撞发生时尽可能的减少形变对电池的影响，更小的形变更不容易破坏电池的完整性，减少内部短路发生的可能，从而减小危险发生的可能。当然车身强度高了，在碰撞时，也能够有效的保护车内乘客免受挤压伤害。这部分，零跑C10的用料显然更令人放心一些。

自驾和智驾需要兼顾

年轻人对车辆的操控性，都是有一定追求的，尤其是帅小伙们都有一个后驱的情节。零跑C10的电动机采用后置布局，功率和扭矩相比银河E5也更大一些，电动机带来足够强烈的加速快感，后驱布局让零跑C10有着更出色的弯道表现，驾驶乐趣和大尺寸是不矛盾的。银河E5采用前驱的形式，电机功率略小，采用相对经济的前置前驱布局，主打一个表现稳定。

对于新能源车来说呢，不仅要操控好，智驾能力也不能少了。这部分硬件配置层面，零跑C10采用11颗高清摄像头，搭配激光雷达和Orin-x芯片的硬件配置，基本处于第一梯队。在长途通勤的时候，你只需要设置好目的地，零跑C10能够自主上下匝道，并在高速上根据规划路线行驶，并且适时的超越慢车，有效降低了高速路上的驾驶疲劳感，你需要做的就是保持注意力集中，避免一些突发情况的出现。未来通过OTA，零跑C10也可实现城区的高阶智能驾辅。银河E5这部分采用视觉方案，采用单目摄像头的前向感知方案，属于比较经济的解决方案。银河E5能够实现自适应巡航和车道保持等功能，在高速上提供的帮助不多，毕竟超车之类的动作还是需要司机自己动手，智能化程度比零跑C10就差了一些，并且也没有什么升级的空间了。

虽然价格相近，但通过比较，零跑C10和银河E5的差异还是非常明显的。零跑C10的定位更高，空间更大，智能化配置也更丰富一些，也能够体验到智驾带来的便利性，能够满足年轻人对时尚、空间以及智能化的全部要求，并且也能够为小家庭提供足够舒适的出行体验。银河E5的设计更时尚，座椅配置更高一些尤其是副驾，但空间和智能化程度这部分还是有明显的差距的。针对年轻人的话，银河E5可能只满足了当下。