9月24日，零跑汽车在Stellantis汽车集团的支持下，零跑T03和零跑C10正式在欧洲上市，新车“出海”，预示着零跑汽车的全球化布局又迈进了一大步。零跑汽车在欧洲的火热程度也不容小觑，近日，零跑C11车型闪现欧洲街头，引发热议。

零跑C11于2021年9月正式上市，定位中型SUV。三年来，零跑C11一直拥有着不错的销量成绩：2022年零跑C11共计交付43970辆，在2022年度国产B级纯电SUV车型销量排名中处在靠前的位置；2023年，零跑C11共计交付80616辆，在2023年度15-20万新能源中型SUV细分市场销量排名中也位于前列。截止9月底，零跑C11的累计销量突破了18万台。由此可见，C11的市场认可度是比较高的，那么这台车为何能持续热销三年，C11的产品力究竟如何呢？

低调又高级，外观有看头

零跑C11提供增程版和纯电动两种动力选择，两种动力车型在外观方面也有不同。车头部分，增程版车型采用点阵式上格栅搭配梯形下格栅的设计，纯电版则采用了AGS主动进气格栅。前大灯内部采用LED光源，中间由贯穿式灯带相连接，辨识度和照明效果都不错，雾灯部分的设计，也为整车增加了一些运动感。智驾版车型在前风挡正上方中央位置配备了一颗激光雷达，来配合车辆的高阶智能驾辅功能。

车身侧面整体轮廓简约，采用了当下主流的隐藏式门把手和无边框车门设计。不同车型分别配备了18英寸和20英寸铝合金运动轮毂，搭配运动卡钳。中高配车型还在车顶位置配备了行李架和鲨鱼鳍天线。车尾采用了主流的贯穿式尾灯设计，下方布置零跑的英文标识。后窗顶部还配备了扰流板，为整车增加了一些运动感。 整车大量的空气动力学设计将车辆风阻系数降低至0.282。

零跑C11的车身长宽高为4780x1905x1675mm，轴距为2930mm，定位中型SUV。大尺寸的车身和较长的轴距为车辆的空间提供了保障。车身配色方面，除了星河银、光白、金属黑、天幕灰、冰川蓝之外，还新增了全新的松岚灰可选。整体来看，零跑C11的外观完全可以用低调中又不失高级来形容。

舒适又安全，驾乘体验优

零跑C11在内饰配色上新增了驼绒棕的配色，主打简约高级的风格，内饰整体呈对称立体美学设计。零跑C11的智能座舱是其亮点之一。多功能方向盘采用皮质包裹，中高配车型可选配真皮材质，握感舒适。配备10.25英寸的全液晶仪表盘，行车信息一目了然，车机搭载超窄边框设计的14.6英寸高清中央悬浮中控屏，分辨率升级至2.5k，色彩还原度更高，视觉效果更简洁、通透。内置高通骁龙8295芯片和Leapmotor OS车载智能系统，配备的智能语音助手支持连续语音识别，可同时下达操作指令，还支持可见即可说等功能。车辆在副驾位置还配备了一块10.25英寸副驾娱乐屏，视频影音可单独播放，还支持副驾屏单独熄屏、导航单独搜索并可将目标位置导航推送至中控屏。车辆搭载的电子怀挡换挡机构，为中央扶手部分提供了更充足的储物空间。

C11的座椅部分采用人体工学一体式设计，中高配车型可选配Nappa真皮材质，填充物适中，包裹感更强。功能上，全系标配前排座椅电动调节，中高配车型还支持前排座椅通风加热、主驾记忆，后排加热的功能。还支持选装前排座椅8点按摩功能。顶配车型的后排多媒体控制屏可控制音乐多媒体，并可独立控制后排温度、座椅加热，前后排互不影响，为用户提供了更舒适更个性的驾乘体验。

其他配置方面，C11拥有1.4932㎡全景星空顶，配备12扬声器音乐座舱，全车共拥有包括了15W手机无线充电、最大功率60W的USB/Type-C接口、行李舱12V电源接口在内的8处充电单元，还支持一屏双系统、手机APP远程控制等配置。除此之外，车辆在空间利用方面也是可圈可点的，全车共拥有18处储物单元，后备箱容积可以由375L扩大至840L。

除了完善的舒适配置之外，零跑C11的安全性也值得一提。车辆采用高强度铠甲车身，其中纯电版高强度钢材使用率76.2%，热成型钢使用率17.4%；高强度钢材使用率80.84%，热成型钢使用率16.79%。能够全方位保障用户的用车安全。

经济又能跑，性能很扎实

零跑C11提供纯电版和增程版两种动力系统。纯电版车型拥有后驱和四驱两种驱动模式，其中后驱版车型搭载最大功率为200kW的后置单电机，最大扭矩为360N·m；四驱版车型则基于高性能四驱纯电动平台打造，搭载前后双油冷电驱，最大峰值功率400kW，最大扭矩720N·m，百公里加速仅需3.94s。增程式车型搭载1.5L发动机，最大功率为70kW，电动机与纯电车型一致，最高效率达96.5%，亏电油耗低至5.2L/100km。

续航方面，纯电后驱车型分别匹配容量为69.2kWh、78.5kWh的磷酸铁锂电池，对应CLTC纯电续航里程分别为515km和580km；四驱版车型匹配容量为89.97kWh的三元锂电池，CLTC纯电续航里程同样为580km。增程版车型采用电池容量分别为30.1kWh的磷酸铁锂电池组和43.74kWh三元锂电池组，对应CLTC纯电续航分别为200km和300km，CLTC综合续航里程最大可达1210km。

零跑C11搭载前后双FSD可变阻尼减振器，能够有效提升用户对车身的控制，同时保留了较多的路感，过滤掉多余的路面震动，在过减速带和颠簸路段时，也没有很生硬的震动，韧劲表现不错。零跑C11的在弯道中的侧倾抑制属于这一级别的主流水准，有合理的侧倾，但支撑性不错，不会有松垮的感觉。

智能又聪明，智驾更先进

零跑C11支持L2级智能驾驶辅助，搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，配备200万像素的双目前向感知摄像头，以及300万像素的环视摄像头，搭配12颗超声波雷达和3个毫米波雷达。可实现自适应巡航、车道保持、自动泊车以及主动安全预警系统等功能。

智驾版车型的智能驾辅级别更是达到了L2++级，同样搭载Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，但配备了算力更强的英伟达DRIVE Orin X智能芯片，配备了1颗来自禾赛科技的128线激光雷达，全车共拥有30个高精感知硬件。除了基础的智驾功能外，还支持5G通讯、高精地图、疲劳驾驶提示等高阶智驾功能。

零跑C11全系标配四叶草中央集成式电子电气架构，真正实现了座舱、智驾、车身、动力四域合一，不仅可以自定义车辆功能，实现千人千面，还能够实现整车级无感式的在线 OTA 升级。

零跑C11不仅拥有低调高级的外观，内饰配置的舒适安全性也是毋庸置疑的。动力续航方面，在同级车中也是比较出色的，前后双FSD可变阻尼减振器也是同级车中几乎看不到的配置。车辆的智能座舱和高阶智驾为用户提供了更便捷更智能的驾乘体验感。让用户真正拥有一台“聪明”的车。

零跑官方为C11定义了智享、尊享、智驾三个梯度。不仅配置加量，而且价格也有所降低，其中智享版价指导价下降 1.8 万并增加价值 9 千元配置；尊享版较智享版指导价仅增加 7千元，增加了价值1.5万+的配置；配备了激光雷达的智驾版车型，定价也才20万出头，不同车型配置满足了不同用户需求。

作为零跑品牌主力明星产品，零跑C11的销量是有目共睹的，综合产品力够强才能让车辆拥有如此可观的市场认可度。零跑C11在欧洲闪现，引起了不少国外友人的关注，零跑汽车在海外市场的又一次“火出圈了”！目前，由Stellantis集团和零跑汽车共同成立的合资公司——零跑国际计划在未来3年内，将每年在欧洲推出一款新电动汽车，逐步丰富其产品线，期待零跑汽车能够在海外市场拿出更优秀的销量成绩。