在纯电领域，曾经津津乐道的操控、动力、底盘，似乎逐渐被服务、智能配置、辅助驾驶所替代。毕竟和踩一下油门就知道有多强的动力、坐上车就知道有多大的空间相比，操控对于绝大多数的消费者来说，没有标准，也很难去定义好与不好，久而久之，操控变成了一项玄学。但现在，仍有一部分对造车充满敬畏的品牌，执着于操控，并将操控的传播优先级放在最高，就好比即将上线「漂移模式」的极氪007。

一说起极氪，大伙就会联想到“高性能”这词，毕竟纯玩电、爱大灯、极氪不造无聊的车这一“刻板印象”早已深入人心。作为50万内最速车之一的极氪007，更是承袭品牌“操控基因”，不仅在外观上非常运动，且富有极致赛道色彩。

不仅全系标配全栈800V高压系统，包括动力电池、电机、充电接口，空调压缩机等在内的整车高压电器的电压水平均提升到了800V、性能及效率均可最大化利用。提供的两种动力版本，均适配了更灵敏的动力响应，在起步加速、爬坡时，踩下加速踏板，几乎可以在极短时间提供强大的动力和极高扭矩输出，双电机四驱版的峰值功率可达310kW，峰值扭矩达到440N·m，零百加速更是轻松跑进2秒俱乐部。

而悬架调教在很大程度上决定了一辆车的“底子”好坏，极氪007在这一点上更是毫不吝啬，采用豪华轿车标配的前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架，近50:50前后轴荷分布，侧向G值最高可达0.95G，保障最大抓地力的同时获得优秀的操控稳定性，做到“指哪打哪”。除了悬架形式，CCD电磁减振系统+路感优化液压衬套的加持，更是让整车拥有了“思考”能力，通过动态调节悬架软硬度以及液压油流动产生阻尼效果，去化解来自路面的“进攻”，让纯电时代的家用车也能拥有“人车合一”的驾驶体验。

如果说极氪007的硬件实力已经达到顶峰，那么即将上线「漂移模式」则是给这台性能猛兽披上了极致操控的外衣。配备了矢量扭矩系统、赛道级双叉臂悬架和更大的瞬时扭矩，同时，漂移模式也提供了一键切换马力分配和前后电机0:10马力输出配比的功能。还具备专属热管理调节，可降低车辆连续漂移后性能衰减和安全隐患，一键启动即可智能联动关闭ESC，实时显示加速度G值、偏移角等辅助参数，让每一位极氪007车主都能成为荧幕上的“AE86”！

当自己的驾驶技术足够自信，手下的方向盘却不能做到如臂指使，对于追求机制驾控体验的年轻人来说无疑是一种遗憾，但当极氪007以20万级纯电家用车的身份站上赛道，做到百万级超跑才有的2秒内破百的表现时，无疑唤醒了普通人对高性能车的追求，而现在极氪007不仅仅做到了参数上的领先，更着力于延申操控上的维度，让车回归操控的本位。难怪首批试驾漂移模式跑山的媒体老师都称：这台车，让他们找回了久违的心跳加速感觉。