车市最近不太平，新车发布会一个接一个，价格战更是打得硝烟弥漫。说实话，看得多了，我都开始审美疲劳了：大同小异的设计、千篇一律的配置，还有那永远也看不懂的营销术语，真让人觉得无聊。但最近，一款车的出现，却让我眼前一亮，甚至想和大家吵一架——星纪元ES 增程，它到底值不值得你掏腰包？
为啥说想吵一架？因为关于这台车，我听到了两种截然不同的声音。一部分人觉得，增程就是“落后技术”，是纯电时代的“过渡产物”，根本不应该现在拿出来说事儿；另一部分人则认为，增程才是“最适合当下的解决方案”，它既能享受电车的平顺丝滑，又能摆脱里程焦虑，简直完美。 你站哪边？
先别急着站队，咱们先来好好聊聊这台星纪元ES 增程。官方给出的预售价是16.28-21.98万元，价格确实有竞争力。但是，光看价格没意义，关键还得看这钱花得值不值。
咱们先从大家最关心的“颜值”说起。现在这年头，买车不看脸，那是不可能的。星纪元ES增程的设计，说实话，第一眼就挺抓人眼球的。它没有一味追求“新能源”的激进，也没有完全照搬传统燃油车的套路，而是找到了一种微妙的平衡。
车身线条流畅舒展，溜背造型很有轿跑的味道。前脸的贯穿式LED日行灯，拉宽了视觉效果，也显得很有科技感。侧面的无框车门和隐藏式门把手，更是营造了一种高级感。特别是那个红色刹车卡钳，在不经意间，透露出它内心深处的小小野性。
当然，也有人觉得它的设计过于“中庸”，不够个性。但我觉得，这种“大众情人”式的设计，反而更能迎合大多数消费者的口味。毕竟，家用车嘛，还是要考虑到全家人的审美。
再说内饰。星纪元ES增程的内饰设计，可以用“简洁大气”来形容。没有花里胡哨的装饰，也没有故弄玄虚的科技感，一切都是以实用为主。中控台采用了大量的软性材质包裹，触感细腻，做工也比较精致。
15.6英寸的悬浮式中控屏，显示效果清晰细腻，操作也很流畅。内置的车机系统，功能丰富，支持CarPlay、HUAWEI HiCar等多种手机互联方式。前排座椅还配备了加热、通风、按摩等功能，舒适性不错。
不得不说，星纪元ES增程在营造“高级感”方面，确实下了一番功夫。但是，内饰的颜色搭配，稍微显得有些沉闷，如果能提供更多个性化的选择，相信会更受年轻消费者的喜欢。
接下来，咱们聊聊“空间”。对于家用车来说，空间有多重要，相信不用我多说。星纪元ES增程定位中大型轿车，车身尺寸为494519781480mm，轴距更是达到了3000mm。这个尺寸，在同级别车型中，绝对算得上是“优等生”了。实际体验下来，星纪元ES增程的空间表现，也确实没有让人失望。前排座椅调整到合适的位置后，后排腿部空间依然非常充裕。即使是身高180cm的乘客，也能轻松翘起二郎腿。
横向空间也足够宽敞，即使后排坐满三个成年人，也不会觉得拥挤。后备箱的容积也很大，放下几个行李箱完全不在话下。总而言之，星纪元ES增程的空间表现，完全可以满足家庭用户的需求。
当然，也有一些小瑕疵。例如，后排座椅的角度，稍微有些直，如果能再往后倾斜一些，舒适性会更好。另外，后排中间的地台，稍微有些凸起，对中间乘客的舒适性有一定影响。
好，重头戏来了，咱们来说说这台车的“动力”。既然是增程版，那必然搭载一套增程系统。星纪元ES增程采用的是1.5T发动机作为增程器，最大功率为115kW。驱动电机分为单电机和双电机两种版本，单电机版本最大功率为195kW，双电机版本最大功率为345kW。
电池方面，全系配备三元锂电池，纯电续航里程为255km（CLTC工况）。这个续航里程，对于日常通勤来说，完全足够了。如果偶尔跑个长途，也可以通过增程器来延长续航。
从账面数据来看，星纪元ES增程的动力表现，还是不错的。特别是双电机版本，零百加速仅需4.6秒，堪比一些性能车。但实际开起来，感觉又是另一回事。
首先，得跟大家明确一点，增程车的驾驶感受，和纯电动车还是有很大区别的。纯电动车起步时，电机可以瞬间爆发出最大扭矩，加速非常迅猛。而增程车则需要发动机介入，动力输出会稍微迟缓一些。
星纪元ES增程的单电机版本，动力表现只能说是够用。起步加速比较平缓，中后段加速超车，也稍显乏力。双电机版本，动力明显更强劲，加速感也更直接。但是，在急加速时，还是能感受到发动机的介入，平顺性不如纯电动车。
不过，增程车的优势在于，它没有里程焦虑。即使电池没电了，也可以通过增程器来维持车辆的正常行驶。星纪元ES增程的综合续航里程达到了1645km（CLTC工况），完全可以满足长途旅行的需求。而且，它还可以加92号汽油，进一步降低了用车成本。
关于增程技术，一直存在争议。有人认为，增程器会增加车辆的复杂性，降低可靠性。也有人认为，增程技术是一种更实用的解决方案，它兼顾了电动车的优点和燃油车的便利性。
我觉得，对于那些对里程焦虑比较敏感，又不想放弃电动车驾驶体验的消费者来说，增程车确实是一个不错的选择。但是，如果你对动力性能有更高的要求，或者对技术比较敏感，那么纯电动车可能更适合你。
最后，咱们来聊聊这台车的“智能化”。现在这年头，车不智能，都不好意思拿出来卖。星纪元ES增程搭载了30个感知硬件，包括激光雷达、摄像头、毫米波雷达等。算力方面，配备了两颗英伟达Orin-X芯片。
这套硬件和算力配置，在同级别车型中，绝对算得上是顶尖水平了。它可以实现L2+级别的驾驶辅助功能，包括自适应巡航、车道保持、自动泊车等。
星纪元ES增程还搭载了城市领航辅助系统，可以在城市道路上实现自动驾驶。不过，这项功能目前还处于测试阶段，尚未正式开放。
实际体验下来，星纪元ES增程的驾驶辅助功能，表现还是不错的。自适应巡航系统，可以自动控制车速和车距，减轻驾驶疲劳。车道保持系统，可以将车辆保持在车道中央，提高行车安全性。自动泊车系统，可以自动寻找车位并完成泊车，对于新手司机来说，非常实用。
车机系统方面，星纪元ES增程搭载了Lion OS车机系统，界面简洁直观，操作流畅。内置了丰富的应用，包括导航、音乐、视频等。还支持语音控制，可以通过语音指令来控制车辆的各种功能。
总而言之，星纪元ES增程在智能化方面，还是下了很大的功夫的。但是，目前自动驾驶技术还不够成熟，还需要不断完善。消费者在使用驾驶辅助功能时，一定要保持警惕，随时准备接管车辆。
咱们再聊一些细节配置。星纪元ES增程配备了无框车门、隐藏式门把手、电动尾门、全景天窗、座椅加热、通风、按摩等功能。这些配置，虽然不是什么黑科技，但却能提升用车体验。
例如，无框车门和隐藏式门把手，可以提升车辆的档次感。电动尾门，可以方便取放物品。全景天窗，可以让车内更加通透明亮。座椅加热、通风、按摩等功能，可以提高乘坐舒适性。
星纪元ES增程还配备了23个扬声器的音响系统，音质非常出色。在长途旅行时，听听音乐，放松心情，也是一种享受。
对了，不得不提的是，星纪元ES增程还支持对外放电功能。在户外露营时，可以用它来给各种电器供电，非常方便实用。
说了这么多优点，也得说说缺点。星纪元ES增程的缺点主要集中在以下几个方面：
1. 增程器的噪音，稍微有些大，特别是在急加速时。
2. 后排座椅的角度，有些直，舒适性有待提高。
3. 车机系统的UI设计，不够个性化，缺乏新鲜感。
4. 自动驾驶技术，还不够成熟，需要不断完善。
5. 品牌知名度，相对较低，需要进一步提升。
当然，这些缺点，并不是什么致命的问题。相信随着技术的不断进步，这些问题都会得到解决。
到了总结陈词的时候了。星纪元ES 增程，到底值不值得买？我的答案是：值得考虑。
它有着时尚动感的外观设计、宽敞舒适的内部空间、够用的动力性能、领先的智能化配置以及丰富的实用功能。
当然，它也有一些缺点，例如增程器噪音、座椅舒适性、车机系统设计等。
但是，综合考虑它的价格、配置和性能，以及增程技术带来的便利性，我认为星纪元ES增程是一款具有竞争力的产品。
特别是对于那些对里程焦虑比较敏感，又不想放弃电动车驾驶体验的消费者来说，星纪元ES增程绝对是一个不错的选择。
至于最终售价，我个人认为，如果能够控制在15-20万元之间，星纪元ES增程的市场前景将会非常广阔。
当然，最终决定权还是在你手中。希望我的这篇文章，能够帮助你更好地了解星纪元ES增程，做出更明智的购车决策。
最后，我想说的是，车市的竞争越来越激烈，消费者也越来越理性。只有不断创新，不断提升产品力，才能在市场中立于不败之地。希望星纪元ES增程能够继续努力，为消费者带来更好的产品和服务。
不妨看看几组数据吧。根据中国汽车工业协会的数据，2023年，新能源汽车销量达到949.5万辆，同比增长37.9%。其中，插电式混合动力汽车（含增程式）销量为280.4万辆，同比增长85.1%。这组数据表明，插电式混合动力汽车市场正在快速增长。
而根据威尔森咨询发布的《中国新能源汽车用户调研报告》，用户对于新能源汽车的里程焦虑、充电便利性和残值问题最为关注。增程式汽车，恰好可以解决里程焦虑和充电便利性问题，因此受到了越来越多消费者的青睐。星纪元ES增程版的推出，无疑将进一步推动增程式汽车市场的发展。
另外，根据汽车之家发布的《2023年中国汽车消费者洞察报告》，90后、00后已经成为汽车消费的主力军。他们更加注重汽车的设计、智能化和个性化。星纪元ES增程版在设计、智能化方面都下了很大的功夫，相信能够吸引年轻消费者的目光。
至于它的市场表现，我们拭目以待。但是，我相信，只要星纪元ES增程版能够抓住消费者的需求，不断提升产品力，就一定能够在市场中取得成功。
