说真的，燃油车现在可真是难熬，特别是那些主要靠燃油车打市场的合资车厂。它们不光得头疼怎么转型新能源汽车，就连以前稳当的燃油车市场，现在库存也堆得让人头疼。不过，这些合资车厂也没闲着，看着市场形势这么变幻莫测，它们就想了个招儿，弄了个“一口价”销售策略。
现在，那些老牌的豪华车牌子也开始搞大动作了，听说路虎揽胜的价格都掉到17万以下了，奥迪Q7也只要46万就能到手。说到家用车，这价格竞争更是白热化。上汽通用别克推了个昂科威PLUS，直接16.99万起，不还价。东风日产，轩逸、天籁、逍客这些热门车，也搞了个不限时一口价。广汽丰田，以前价格硬气的很，现在也推出了8.98万的锋兰达和12.98万的威兰达，也是一口价。大众汽车更厉害，燃油车、新能源车都搞起了一口价。那咱今天就聊聊，这些合资车厂的一口价策略，背后到底有啥门道？这策略，能不能让燃油车市场起死回生？
“固定价”不是意味着提价。说到合资车厂搞的“固定价”方式，挺多顾客都挺纳闷：这咋还涨价了？其实，这不是涨价，“固定价”是对老一套经销商卖车方式的一种新改变。一直以来，合资车厂都是生产归生产，4S店负责卖，厂家会给一个比较宽泛的建议价格范围，好让经销商能灵活点跟顾客谈。“固定价”这种做法，就是把经销商的很多折扣给取消了，让全国大多数地方的车价都变得明明白白。不过，为了经销商们不吃亏，还有干劲，厂家还是会给他们留点儿操作空间。如果实在不放心，您大可亲自去4S店看看情况。
“一口价”销售策略，会不会让燃油车比电动车更划算？现在来看，电动车和燃油车在市场上的较量似乎到了一个不分上下的阶段，电动车难以再往前冲，燃油车也难以把电动车比下去。说到底，买哪种车，大多数人还是看自己的实际需要。有的朋友买车就是为了日常代步，接送孩子，一年到头都跑不了多远，所以他们不想承担电动车较高的保险费用，也不想冒自燃的风险。而另一些朋友，整天忙着出差，商务出行，既然油费可以报销，谁愿意花时间给车充电？所以，在“一口价”这种销售方式下，很多消费者开始琢磨自己的用车情况，仔细想了想，还是觉得燃油车更靠谱些。
最后说几句心里话
“固定价格”方式，说到底，是因为新能源汽车和厂家的冲击，合资车厂对自己销售模式的一次大调整。它让4S店卖车的流程变得简单多了，以前那种“进店详谈”的销售套路基本上没市场了。现在的价格体系更加清楚明了，跟现在快节奏、直接的交流方式更搭。
这么说吧，“一口价”这招儿，对合资车企来说，就像是给新能源汽车挡了一箭的盾牌，挺管用的。但话说回来，老靠降价来拉顾客，这可不是个长久办法。现在新能源汽车的售后维修那块儿还不太成熟，咱们合资车和燃油车何不趁这个机会，推点更实在、更透明的全周期服务？这样或许能找到新的突破口。你觉得咋样？来“车域无疆”这儿说说你的想法吧，在下面的留言区里聊聊。
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