中新网黑龙江新闻6月24日电(武林)6月19日入夜，在大部分人结束一天的疲惫后，属于中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨电务段哈尔滨信号车间客场作业二工队的忙碌才刚刚开始。

哈尔滨站是哈大高铁、哈齐高铁、哈牡高铁、哈佳铁路和京哈线、滨州线、滨绥线、滨北线等主要干线的交通枢纽，共设有8站台14线。进入6月份以来，客流量逐步攀升，为保证管内设备质量安全，卞宝磊和工友们在每晚的夜幕中穿梭在线路间检修铁路信号设备。今晚，作业在哈站东侧站区间进行。

“今天咱们主要是对哈站东侧咽喉下行轨道电路区段进行残压测试和道岔夏修设备检查，大家伙儿上道作业注意人身安全……”6月19日2时，哈信号车间客场作业二工队工长卞宝磊正在进行班前点名向大家布置作业内容及人员分工。

班前会结束后，卞宝磊和工队职工邢宝强、陈永辉、王爱军迅速来到进站作业的通道门口，李岫按照要求来到信号机械室，利用微机监测和轨测盘盯控轨道电压数据变化，随时用电台与室外联系，协助轨道残压测试。

2时53分，天窗命令下达，卞宝磊和工友一路小跑前往东侧最远端的1008DG送电端电缆盒旁，现场防护员王爱军迅速找准位置为作业人员进行防护，“我们已到达指定地点，准备测试轨道残压。”卞宝磊边说边拿出测量仪器同陈永辉进行检测。“进行轨道残压测试时，用轨道残压测试仪连接两条钢轨，起到模拟列车轧过钢轨的作用，如果电压在10V以下，控制台上这个区段显示红光带，就说明该区段分路良好，反之，证明该区段分路不良容易出现丢车的安全隐患。”卞宝磊和陈永辉边配合着进行轨道测试边向工队的新职实习人员初磊解释。

“电压0.5V，符合标准。”电台里传来李岫确认的声音后，三人又快速收拾好工具兵分两队分别向着不远处的两组道岔走去，邢宝强、陈永辉先后对两组道岔杆件、滑床板等处进行清除油泥重新涂油，防止关键部位卡阻，同时跟驻站联络员李岫联系搬动试验，确认道岔表示。

随后，他们打开转辙机盖子，用道岔缺口测量塞尺测量缺口大小，“这个大小就是标准的2毫米，你来试试。”说罢，卞宝磊便把测量塞尺递给初磊测量，测量后初磊刚要关闭转辙机盖子，眼尖的卞宝磊发现安全接点没有合上，立即制止并指导初磊如何按作业流程操作。

“王爱军，道岔缺口确认了吗？”“缺口稍微有点大，刚才已经调整完了，工长放心。”这时，王爱军也结束了另一组道岔的检查维修工作，4时30分作业完毕，一行人回到工队，班后会结束后开始研究明日夏修天窗任务的作业安排。(完)