虽然开电车很省油，但是开油车也省电啊！这没开玩笑，丰田章男在解释日本为什么不发展电车时说过，如果日本全部使用电车，那么夏天就会缺电。

实际上，像中国这样拥有完善电网，而且电力资源丰富的国家并不多见。很多发展中国家没有完善的电网，也没有电力生产设备，很难大规模普及电车。

现在电车普及率比较高的国家，都是电力过剩国家，比如挪威，本身得益于丰富的水电资源，每年大量出口电力，政府大力发展电车，也有消化本国电力资源的因素在内。

而其他欧洲国家，例如德国，本身电价就不便宜，开电车没有想象中的那么实惠。

如果连日德这样的发达国家，都不能解决电力资源和电网建设，那么更不用指望工业化不足的国家了。

对于资源匮乏的国家来说，电力只是二次能源，需要进口能源来发电，再给电车充电，还不如直接进口石油给汽车用。

另外就是石油远比人们想象的要多，曾经的石油峰值论，越来越没人提了。老早就说石油要用完，结果这几十年来石油越用越多。

其实说来好笑，石油峰值论在二战后不久就提出来了，可是二战时人类才刚刚进入石油时代没有多久。

当然，后面那些石油专家们也承认，实际上他们就是石油公司的托，想为涨价找借口。

关于石油的成因，学术界都还有分歧，主流的说法是由古代的微生物沉淀产生的，也就是“有机成油说”。

该学说认为，在古早的地球，还没有出现能分解动植物的细菌，所以大量动植物沉积后，天长日久就产生了石油。

在这种学说的帮助下，石油专家找了到很多油田，也是石油枯竭论的来源。

然而即使是这样的理论，在地球数亿年的动植物沉积，也远远超出了人类的想象，绝对不是人类几百年就能用得完的，人类的历史在几十亿年的地球面前，只是那么一瞬间。

和有机成油说相对的，就是无机成油说，该说法认为石油是地球深处的碳氢化合物，在高温高压下产生的，并渗透到地球表面。

如果这种说法是正确的，那么石油不仅地质储量极为庞大，还可能是再生的。相对于地球这么大的体积来说，居住在地球表面的人类就太渺小了。

两种说法中，不管是哪种说法，都不是被人类能短期内用完的，石油枯竭论都只是涨价的一种手段。

而且石油还是人类找到的能量密度最高的液体燃料，性价比是非常高的。电车虽然省油，但是电池本身的能量密度是无论如何也赶不上汽油的。

电车只能用在轻型车上，如果是一辆电动货车拉几十吨重的货物，那耗电量可是飞快的哟。更不要说连续爬坡的时候，电力耗尽的那种后果很酸爽。

再说，发展电车不仅仅是有车就行了的，还需要发展配套的庞大电网。对于基础设施不完善的发展中国家来说，可以长期存储的汽油更稳定可靠。

庞大的火力发电，以及超高压输电，长距离输电，不是所有国家都能轻松解决的，连一些发达国家都做不到。

电力也很难出口，在国际上电力其实是紧缺资源。大部分国家需要在进口能源发电，还是直接进口石油之间纠结。

可能在核聚变彻底解决电力生产之前，进口石油显然更为方便。不过核聚变看起来和石油枯竭一样飘渺，至少现阶段而言，大部分国家还是会继续石油油车。

因为油车产业链已经发展了上百年，不需要重新进行庞大的基础投资。直接用油车，不仅省电，还省了修建庞大电力建设的投资。