发动机的气缸缸数与发动机转速有何关系？

无直接的关系。但一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速相应提高，从而获得较大的功率。

轴距长短对哪些方面产生影响？

轴距指的是前轴与后轴之间的距离。它会影响操控性能、最小转向半径、车身刚度、室内空间、底盘通过能力等。

断电源时为什么要断负极？

因为车辆的所有控制单元、执行器、蓄电池负极线、开关全部都是通过车身来搭铁的，换句话说，断开蓄电池负极后，操作时即使工具碰到火线也不怕造成搭地产生短路。

如果断开正极电池线的话，蓄电池正极与车身的任何一点都可能搭地产生短路。非常危险！

什么是主动安全系统与被动安全系统？

主动安全系统就是在事故没有发生之前，车辆上能起到预防事故发生的装置。比如ABS、EBD、ESP、防炫目后视镜等等。

被动安全系统就是当车辆发生事故时或事故后，能够对车内成员起到保护作用的装置．比如：安全气囊、安全带、主动式头枕、安全蓄电池接线柱，燃油泵切断供油系统、前后仓的溃缩区、坚固的乘坐区等等。

蓄电池日常该如何保养才能延长其寿命？

现在的蓄电池多为免维护蓄电池，平时要注意以下问题以延长其使用寿命：

（1）不要经常行驶距离过短；

（2）不要放电过度，即在关掉发动机后不要长时间使用车内电器；

（3）长时间停放（三个月以上）时要定期充电/或者把蓄电池开关打到OFF，或者拆下蓄电池负极。

水箱水为什么不采用水而用冷却液？

因为相对于水而言，冷却液具有防锈、高沸点（如果用水的话，100度左右，就沸腾了）、低凝点（若加的是水，气温低于0度时，水会结冰，会严重损坏水箱，副水箱，水管，发动机等）的特点。再者，在水质较差的地方，如硬水（矿物质较多），还会对冷却系统产生水垢，影响冷却效果。

自动变速箱的M、D、S各有什么特点？

挂D档后把换档杆靠司机侧移动则可从D转换至S模式，如果此时把换档杆前/后移动，则可从S模式进入M模式。

D模式：普通自动波的D档；

S模式：运动模式，变速箱会在发动机处于较高转速时才换高档位，而且变速箱不会挂到最高档（超速档）；

M模式：手波模式，按＋/－按钮可手动加减档位。

夏天的机油比冬天耗损大吗？

此论据没有道理，因为正常的发动机工作温度维持在80~105度左右，而无论夏天还是冬天。所以对于机油来说，工作温度没有太多的变化，所以，机油的消耗量大致相同。

为什么冬天着车尾气冒白烟？

当高温的尾气，从排气管排除，遇到冷空气后放热，冷凝成水蒸气形成白烟。这是正常的现象。

车冒白烟、黑烟、蓝烟，分别是何原因？

白烟：主要是水蒸气，冬天冷车着车特别明显，过一小段时间后消失属正常，但若长期喷白烟，而且排气管有较多水滴出，则要考虑此车是否进过水或发动机冲床。

蓝烟：很可能烧机油。检查机油油位、曲轴箱通风阀、活塞环断裂/卡滞等。

黑烟：混合气较浓，检查汽油压力、喷油嘴泄漏、空气流量计后至进气门之间的管道堵塞，可能会有积碳。

车辆长时间停放需注意什么？

建议每三个月对电池充一次电；将轮胎气压调的比标准高，以防轮胎局部受压变形，有条件的最好能定期转动一下轮胎，使其不要长时间用同一个点与地面接触；不要拉起手刹；不要放在树底下，以防树的汁液损害漆面，有条件的最好放在能避免日光直接照射之处；机油要在每次着车前进行检查油位。如果放的时间过长（一年或以上），则必须要换掉机油后才可发动汽车。

加机油过多会有何影响？

如果机油过多，容易造成发动机阻力增大，油耗增加；而且过多的机油会蹿入燃烧室，发动机烧机油，机油消耗量明显增大，发动机内部积碳增多，甚至导致早燃、爆震，严重损害发动机。

为什么机油加注盖往外冒白烟？

部分为机油蒸汽，也有可能其中部分是水汽。发动机内温度高，发动机中气体能容纳更多的水分子。当打开机油盖，气体跑出，外面的温度低，气体因温度下降导致容纳水分子的能力下降，部分水分子过饱和并以水汽的形式析出。类似我们冬天从嘴中呼出白气，原理一样。

起动马达是如何工作的？

起动磁吸让起动马达小齿轮滑出与飞轮啮合，马达带动小齿轮转动发动机的飞轮，着车后小齿轮退回原位，防止被高速的飞轮打坏。发动机起动后起动马达就停止工作。

排气系统的氧传感器有何作用？

测废气中的氧含量，提供信息给ECU分析发动机的燃烧状况，从而能让ECU通过调整喷油量来达到较理想的空气燃油比(14.7:1)。

什么叫调正时，作用是什么？正时调不准会造成什么后果？

其实正时分为点火正时和配气正时。由于点火正时是由ECU控制，一般维修很少涉及，所以常说的“调正时”是指调整配气正时，就是让曲轴、进排气门凸轮轴通过时规链或皮带固定在唯一的配合位置。正确的配气正时能提高准确的气门开合时间，提高充气效率，合理降低排放。正时不准会使发动机动力下降、排放超标、回火、难起动、汽油消耗量大、发动机抖等不良现象。若正时完全错误可能着不了车，严重的甚至还会损伤发动机。

水温低的原因是什么？

常见的可能是节温器打开时间不正确（常开）或散热风扇工作不正常（常走高速）。还可能存在其他可能，需具体问题具体分析。

水温过低不是一件好事！主要有以下危害： 发动机温度过低，从气缸壁吸收的热量过多，降低热效率和输出功率，使燃料消耗量增加。发动机温度过低，汽油不易蒸发，使燃烧困难，同时一些形成小滴的汽油会冲刷气缸壁上的润滑油，并随润滑油流到油底壳中，不仅造成燃料的浪费，而且将润滑油冲淡，影响润滑功能，加速活塞和气缸壁的磨损。润滑油温过低而变稠，不能畅通地流到有些相对运动零件表面，造成润滑不良，也会增大机件运动的阻力。

爆震传感器的作用是什么？

爆震传感器用于监控发动机各气缸有否在爆震状态下工作，有的话它会针对发生的气缸的点火时刻进行调整，确保发动机运转平稳。爆震传感把发动机控制在接近爆震的临界点，若发现有爆震，会推迟点火时刻，降低燃烧剧烈程度。

节温器的作用是什么？

节温器的作用是根据水温打开或关闭大小循环通道的阀门，控制发动机冷却液按大循环或小循环流动。当发动机冷车时，水胆关闭，水箱水在发动机水道中循环（即“小循环”），不经过水箱冷却，所以，水温能迅速的升高至发动机正常工作温度。当温度继续升高，节温器打开，水箱水可以流入水箱，从而控制温度不再上升。

曲轴位置传感的作用是什么？

曲轴位置传感的作用是让DME知道现在发动机每一气缸活塞是运转到哪一位置，及发动机转速。同时，它的信号还可用于诊断失火。

什么情况下发动机会敲缸？

活塞与缸壁间隙过大或润滑不良会导致敲缸（冷敲缸），也有可能是爆震产生的冲击波与上升的活塞之间的碰撞发出的金属声（热敲缸）。

敲缸（发动机内发生不规则的“哐哐”、“当当”的金属敲击声）主要是爆震引起的，它会在气缸内突然产生爆震，向四面冲击，使发动机的活塞侧面拍打气缸壁产生的异响、同时连杆、曲轴等发生强烈的震动、冲击，并伴有金属撞击声。常见产生原因：

a、汽油质量差易产生爆燃。（试过有些车，无论冷车还是热车，原地怠速，急加油都可能听到敲缸声音）

b、如果发动机温度过高，燃烧室内燃烧速度和燃烧压力都将上升，从而也会造成爆燃现象的发生。

c、发动机长期低速短距离行驶，这样发动机，燃烧室逐渐会形成大量积炭，由于积炭占据了燃烧室的空 间，因而会引起发动机压缩比的提高，最终导致燃烧温度和压力的提高。同时，由于积炭具有绝热性，在发动机高速运转时，积炭保持了上次作功时的热量，当混合气压缩到一定压力和温度时，积炭保存的热量将会点燃混合气，形成无规律燃烧，造成爆震异响。也就是常说的自燃和多点燃烧。

敲缸对发动机有何影响？

（１）长时间的敲缸会影响发动机寿命，严重的甚至会使机油消耗大、打碎活塞、拉坏缸壁。

（２）发动机抖，功率下降。

（３）发动机工作温度过高。

（４）燃料燃烧不完全，废气中有黑烟，汽油油耗增加。

汽油脏对车有什么影响？如何解决？

汽油脏会对汽车的燃油系统影响很大，导致汽油格堵塞、喷油咀喷油不良、燃油泵失效，使油压增高、喷油雾化差、发动机抖、失火，功率下降、加不起油，还会造成积碳增多等。不但对发动机会有影响，差的汽油还会严重损害三元催化器，一旦三元催化器堵塞，还会出现加油无力，排气管异响等问题。如果是铁的汽油箱，还会由于汽油的含水量较大而导致汽油箱生锈，加大对燃油系统的不良影响。解决方法：建议只在大型、有口碑的加油站加油，加高品质油，并定期更换汽油格，最好定期对汽油箱和喷嘴进行清洁。