腾势N9上市了，这可真是汽车界的一件大事。咱先问个问题啊，38.98万元起售的腾势N9，这个价格到底值不值呢？这就像是往平静的湖水里扔了个大石头，一下就激起千层浪了。
咱先说说这价格优势与核心配置的关联。腾势N9刚上市的时候啊，这价格一公布，不少人就拿它和之前的预售价格区间对比，发现降价了，那吸引力可就大了去了。这时候就有人犯嘀咕了，这个定价贵吗？这可不是个简单能回答的问题啊。就好比那句俗语说的“没有规矩，不成方圆”，得先有个参照对象，还得了解核心配置才能判断。咱就拿同价位的竞品来说吧，像汉兰达这种传统燃油大型SUV。汉兰达在相近价位下，动力方面大多是2.5L混动，这马力啊，和腾势N9那近千匹马力比起来可就差远了，纯电续航里程也比不上腾势N9那超200km的纯电续航。这就像一个跑步比赛里，一个选手刚跑了没多远就没力气了，另一个选手却能一路狂飙。所以说从性价比这一块来看，腾势N9确实占了上风。网友们对此也是议论纷纷，有的说：“同样的钱，能买到动力更强，纯电续航更久的腾势N9，汉兰达可就有点不够看了。”也有网友表示：“这腾势N9价格这么划算，配置又高，得好好考虑一下。”
再说说这技术创新与性能表现。腾势N9可是基于易三方整车智能控制技术平台打造的，这平台有四大核心技术呢，三电机独立驱动、后轮双电机独立转向这些听起来就很厉害的技术。比亚迪在新能源汽车技术研发方面那可是一路走来，不断创新。就说比亚迪唐DM - i在混动技术上，从早期到现在，发动机和电机协同工作那是越来越优化了。这腾势N9在易三方技术下就像是站在巨人的肩膀上一样，性能有了很大的飞跃。你看这近千匹马力能让超3吨的车百公里加速3.9秒，纯电续航里程超200km，综合续航1302km，NEDC馈电百公里油耗仅为6.3L，这就像一个全能选手，在各个方面都表现得特别出色。这技术的创新啊，就像是给人注入了一针强心剂，让腾势N9在汽车市场里更有竞争力了。
驾驶体验的提升也是腾势N9的一大亮点。易三方技术带来了好多实用的功能，像极致转向、圆规掉头、易三方泊车和智能蟹行这些。比如说这转弯半径仅4.65米，在一些狭窄的老旧小区停车场啊，那可太实用了。就像圆规掉头功能，以前在那样的停车场想把车挪个方向可费劲了，现在就轻松多了，车主可以像在平坦大道上一样潇洒地倒车。还有智能蟹行功能，停车的时候再也不用担心旁边车挨得太近不好停了，就像个贴心的小助手一样。有网友说：“这功能简直是小空间的福音啊，以前停车是我的噩梦，有了腾势N9这些功能，以后停车就跟玩一样。”这腾势N9在这些特定场景下，真的是把驾驶体验提升到了一个新的高度。
在越野与户外通勤能力方面，腾势N9也是毫不逊色。最大离地间隙、接近角和离去角这些参数都显示出它的越野潜力。再加上三电机狂暴模式，应对极限路况也不是事儿。比如说这腾势N9车主要是有机会穿越无人区的边缘地带进行科考活动，或者在冬季积雪较厚的山路上行驶，这车子就能轻松应对。而且云辇 - A（双腔空气悬架）配合预瞄功能，让驾控舒适性也得到了大幅提升。这就像是给车子穿上了一层防护服，不管是多恶劣的环境，都能应对自如。
再看看这智能座舱体验。腾势N9搭载的DiLink系统AI智能座舱，有4nm旗舰芯片、5G智能网联等。对比同价位车型，有些竞品车型只有较低端的芯片，网络连接还不稳定。而腾势N9全车11块屏幕、支持六音区语音交互、DeepSeek接入等，这优势可太明显了。就好比别人是拿着小木棍打仗，腾势N9则是拿着机关枪出击。有网友调侃说：“在智能座舱这块，腾势N9就像是开着跑车，其他一些同价位车还在骑自行车呢。”
安全性能也不能忽视啊。腾势N9在主被动安全方面的配置可丰富了，CTB电池车身一体化车身，2000MPa热成型钢笼式车身，9安全气囊，高AEB刹停速度和麋鹿实测成绩等，这就像给车主穿上了一层厚厚的铠甲，出行更安全了。谁买车不想买个安全性能好的呢？
总的来说呢，腾势N9家商两用、可城可野的特性，38.98万元起售这个价格确实可以说是物超所值的。比亚迪“好技术人人可享”的理念在这腾势N9身上体现得淋漓尽致。这车子就像是一个全能战士，不管是日常出行、户外越野还是商务用途，都能胜任。这也让消费者在选车的时候多了一个不错的选择。毕竟，在这个汽车多样化的时代，谁不想买到性价比高又实用的汽车呢？这腾势N9就像是一颗新星，在汽车市场的星空中闪耀着独特的光芒。
