近日，一汽-大众宣布旗下的ID.4 CROZZ实行一口价的销售政策，入门版的纯享版车型售价来到了13.99万元，售价相比之前有了大幅度的调低。从消费者的角度来看，ID.4 CROZZ的购车门槛更低了，这是好事一件，不过，它是否真的值得购买呢？我们不妨来对比下看看。
本次我们选取的是售价13.99万元的大众ID.4 CROZZ纯享版（以下简称大众ID.4）以及指导价格14.98万元的比亚迪宋PLUS EV智驾版 520KM豪华型（以下简称比亚迪宋PLUS），因为比亚迪宋PLUS EV是新车上市并没有优惠，两台车之间有着9900元的差价。
外观方面，两台车都采用了各自的家族化设计风格，车身圆润饱满，侧面也都有着流畅的线条感，不同的是，大众ID.4熏黑的尾灯组以及车身侧面银色的装饰展示出了动感、硬朗的一面，而比亚迪宋PLUS给人的感觉更为时尚和大气。
进入车内，大众ID.4也跟随着国产新能源汽车的节奏用上了极简式设计风格，怀挡式的换挡杆为中央通道留出了多样的存贮空间，另外，它的中央通道还采用了悬空式布局，下方同样可以放置一些随身携带的手提包等物品，实用性不差。内饰的用料方面，大众ID.4采用了大面积的软质和皮质包裹，门板上还有多层的缝线点缀，只是因为配色的原因，车内看上去比较沉闷，并不会有太多的高级感。
科技感方面，该车配有一块5.3英寸的液晶仪表和12.9英寸的悬浮式中控屏，车机内置了ID.S车载智能系统，UI界面整体向国产新能源汽车看齐，各种常用的功能都被放置在了主页面下方，使用起来还算顺手，但是页面的整体观感与人性化设计上仍有提升空间。
这边比亚迪宋PLUS采用了上深下浅的配色，用料上相比于大众ID.4更显细腻，搭配镀铬元素以及钢琴烤漆材质的点缀，看上去更显温馨。该车采用了传统样式的电子挡把，周圈布置了一系列的实体按键，可以用来操控空调、驾驶模式调节以及动能回馈调节，带来了更佳的实用性。
其液晶仪表尺寸达到了12.3英寸，更大的尺寸可以更为直观的显示出各种行车信息，中控屏尺寸为12.8英寸，它可以实现分屏显示并支持5G网络，同时还自带12+256GB的系统存储，拓展性能相比于大众ID.4来的会更好。
车身尺寸方面，两台车的定位都是紧凑型SUV，大众ID.4的长宽高分别是4592*1852*1629mm，轴距是2765mm，巧合的是，比亚迪宋PLUS的轴距同为2765mm，但长宽高分别是4785*1890*1660mm，整体上比大众ID.4大出了一圈。
实际坐进车内，两台车的后排腿部空间都能称得上宽敞，大众ID.4因为后排中央有凸起，对于中间乘客不够友好，而比亚迪宋PLUS则没有此问题。舒适性方面，大众ID.4配有主驾驶腰部支撑和副驾驶座椅高低调节，同时它还带有副驾驶电动座椅，前排乘客可以有不错的乘坐舒适度，而比亚迪宋PLUS则是采用了全包裹的皮质座椅，后排除了配备杯架和中央扶手外，座椅的靠背也支持角度调节，对于后排乘客的照顾更全面。
大众ID.4的后备厢容积是512L，比比亚迪宋PLUS的574L稍小一些，两台车的座椅都支持比例放倒，不过大众ID.4的座椅放倒后与地台有大概10cm的落差，影响了实用性，而比亚迪宋PLUS的座椅放倒后与地台几乎纯平，而且地台下方还有着大大小小多个储物格，空间利用率要更好一些。
再来看动力，大众ID.4与比亚迪宋PLUS均采用了单电机布局，不同的是，前者的电机是后置布局，最大功率125kW，而比亚迪宋PLUS的电机是前置布局，最大功率150kW，两台车的电机最大扭矩均为310N·m，动力层面属于伯仲之间。不过因为电机布局方式的不同以及大众ID.4采用了五连杆式的后悬架，这为它带来更好的操控性，而比亚迪宋PLUS的底盘调校更偏舒适取向。
此外，大众ID.4采用了来自于宁德时代的三元锂电池组，电池容量是55.7kWh，CLTC纯电续航为442km，比亚迪宋PLUS这边依旧采用了自家的刀片电池，容量达到了71.8kWh，这为它带来了520km纯电续航里程。从电池的使用来看，大众ID.4的三元锂电池组单kWh的成本更高，不过比亚迪宋PLUS的电池容量更大，而且还带有对外放电功能。
接下来是配置方面的对比，相比于宋PLUS ，大众ID.4多出了缺气保用胎、雨量感应式雨刮器和车载空气净化器。而宋PLUS在升级后，搭载了天神之眼C高阶智驾，可以实现高速路的自动领航、哨兵模式以及代客泊车等功能，实用性和安全性都有很大的提升，另外，它还额外配有热泵空调、ETC装置、皮质方向盘、外后视镜锁车自动折叠、前排多层隔音玻璃、自适应远近光灯、蓝牙/NFC钥匙、电动后备厢等功能。
总体来看，两台车虽然定位相同，但是风格取向还是有着明显的差异，大众ID.4的优势在于底盘的素质更高，能够给到更好的驾驶感受，而比亚迪宋PLUS作为一款畅销车型，主打的一个各方面没有短板，新加入的智驾功能对于产品力的提升也是比较明显。所以，看似大众ID.4降至了13.99万元，对比价格更贵的比亚迪宋PLUS并没有太多优势可言，想要在销量端实现大幅度的提升，目前看来并不是一件容易得事儿。对此，你怎么看呢？
