小米Su7大卖，但魅族李楠的观点让人深思。
他表示，虽然小米资金雄厚，哪怕一台Su7赔1万也是毛毛雨，但唯一和手机不同的是，芯片尽量不要再用高通和英伟达了吧。
有网友评论，不用高通和英伟达？那你给全行业一个可替代的选择啊？
随后，李楠给出了自己的建议，华为有替代方案！
但没想到的是，此言一出引发了米粉一边倒的反对。
华为智驾有多牛
李楠建议小米要用华为方案，其实也是从大的角度出发，毕竟之前美国就曾经用芯片牌打压过华为。
幸好，华为早就有了“Plan B”计划。
面对美国芯片断供，华为闷声不响研发好几年，终于在2023年迎来了振奋人心的好消息。
那年，华为发布重磅级的“核弹”，也就是Mate60 Pro手机。
这不仅是一部5G手机，而且内部的芯片是麒麟9000S，采用的是7nm制程，且完全由中国自主生产制造。
美国以为封锁大棒一挥，就可以压制住中国的发展。
然而，美国人的美梦最终还是破灭了，他们没想到华为这么厉害，硬生生的突破5G芯片的枷锁。
据悉，华为Mate 60 Pro中所使用的一万多种零部件，基本上都已经实现国产化了。
因此，华为这波堪称石破天惊的突围战，让国人意识到国产芯片是多么的重要。
就算美国断供，也不至于全部歇菜。
正所谓，爹有娘有不如自己有。
除了手机芯片外，华为还自研各种芯片，这其中就包括车载驾驶芯片。
相关数据显示，2019年时，华为自研的智能驾驶芯片昇腾系列投入商业化应用。
经过几年迭代，华为已经拥有鲲鹏、昇腾、麒麟和鸿鹄四个系列芯片，甚至已延伸到智能座舱领域。
那么，如今的华为智驾究竟有多牛？
看看这些国产汽车品牌跟华为的紧密合作，就知道了。
比如赛力斯的问界系列，奇瑞的智界系列，江淮汽车的傲界系列，北汽新能源的享界系列...
特别是问界系列，在华为技术的“赋能”之下，表现良好，比如问界M7单月订单突破五万辆。
试驾过问界的余承东表示，华为打造的自动驾驶在交通堵塞、紧急刹车、紧急换道等上面，都可以进行应对。
尤其是问界M5，它上面配备的华为高阶智驾ADS2.0，已经接近了L3的高阶智能驾驶水平，这可以使注意力不集中造成的交通事故减少90%。
再加上业界首创的激光融合的GOD网络，通过激光雷达、毫米波雷达、摄像头等多传感融合的感知，使得通用障碍物识别率高达99.9% 。
甚至就连英伟达CEO黄仁勋都表示：在人工智能芯片领域，华为将是最有力的竞争对手之一。
为何不使用华为方案
既然华为智驾这么厉害，为啥保时米不用呢？
反正，米粉在魅族李楠微博下面的评论，是一边倒的反对。
他们认为，华为会比高通英伟达更卡脖子，本身华为就有手机业务和小米是竞争对手关系，光这层关系就可以卡你脖子。
甚至还把华为视为“行业百草枯”，还有人说，和华为合作的品牌都要被拿捏的，用了华为芯片，车子就要卖的贵，所以没人愿意和他合作。
当然了，这些评论有点太偏激了。
无独有偶，在 2024 年的英伟达 GTC会议上，英伟达高调宣布，比亚迪公司将使用英伟达的新一代智能车芯片- DriveThor 。
然后，评论区又是一边倒的局面。
“我不会买比亚迪的车，真的很失望”，“反对比亚迪用美国人的芯片”，“比亚迪不怕被卡脖子吗？”...
据业内专业人士表示，虽然华为的智驾芯片很强大，但跟英伟达比起来，还是有一定的差距，这也是客观存在的事实。
众所皆知，在新能源汽车中，芯片算力是决定车辆性能、智能驾驶、续航里程等关键指标的重要因素。
而强大的芯片算力，无疑意味着车辆可以更快地进行数据处理、响应指令，为车主带来更加流畅、安全的驾驶体验。
比如，华为 MDC610 平台算力有 200 TOPS（每秒万亿次运算）。
而这次小米SU7，为了打造出色的智驾体验，搭载了英伟达两颗NVIDIA DRIVE Orin X 高算力芯片，单个算力达到254 TOPS；
可以为自动驾驶、置信视图、数字集群、AI驾驶座舱提供充足的动力支持，也可覆盖L2+到L5等不同级别的自动驾驶。
至于英伟达那款 DriveThor 芯片，那就更厉害了。
据悉，其运算能力能达到 2000 TOPS，比华为最先进的MDC810 处理器（400 TOPS）快了5 倍。
更关键的是，DriveThor 集成了一辆智能汽车上所需的一切AI功能的计算需求，包括高阶自动驾驶、车载操作系统、智能座舱、自主泊车等等。
换句话说，如果想智驾牛逼，其他芯片不要买了，只要买这款芯片就完事了。
据说，DriveThor 将于 2025年量产。这意味着，如果哪家用了这款芯片，算力将会远超目前的国产芯片。
总的来说，目前在先进工艺上，其实很多车企都没得选择，只能选择国外大厂。
再者，车企造车不是搞慈善，是要赚钱盈利的。
在这个疯狂内卷的时代，车企要想脱颖而出，不仅需要在车辆的基本功能上精益求精，更要在智能驾驶技术上有所突破。
如果不能在智驾性能上甩开对手，那么无疑将会被对手甩开。
此外，先进的智驾技术还可以作为品牌的重要卖点，在营销和广告中突出展示，从而吸引更多消费者的关注和购买。
这也就是为什么英伟达高性能芯片，能够在车企中吃香的原因所在。
有人就担心，如果英伟达不卖芯片给我们，是不是就凉凉了？
如果英伟达真这么做，那么第一个凉的就是他自己。
要知道，中国可是全球最大芯片市场，没有中国它吃不上饭，有钱不赚是傻了？
结尾
虽然李楠的建议是不错，但是从车企的角度来看，还是要再从多方面考虑一下。
不过哈，国产芯片也在不断的发展，假以时日，我们的车机芯片追上国外先进水平，也是有可能的。
