【第一商用车网 原创】

作为中国皮卡转型的关键时期，2024年，我们见证了皮卡行业许多前所未有的盛况。既有皮卡出口销量的强势增长，成为中国车市重要增长点之一；也有国产皮卡品牌向上，推出诸多令人眼前一亮的优质新品。

而在出口领域，2024年，中国皮卡同样大放异彩。不仅出口占总销量近五成，市场格局也迎来了不小的变动。2024年11月，我国制造业采购经理指数（PMI）继续回升，达到50.3%，表明积极因素积聚，经济稳定向好。江淮皮卡乘势而上，11月全球销售5666辆，同比增长37.7%，其中国际市场同比增长57.3%。今年前11月，江淮皮卡全球累计销售5.79万辆，同比增长14.2%，提前1个月超越去年整年销量，出口销量稳居中国品牌皮卡第一。

锤炼卓越品质，厚积才有薄发

或许有些不熟悉皮卡行业的朋友会奇怪，江淮皮卡是如何登顶出口榜首的？

首先，在江淮皮卡诞生伊始，全球市场就是其战略的重要组成部分，江淮也是最早布局海外市场的中国皮卡品牌。尽管江淮做事向来低调务实，但对于中外市场的皮卡行情却有着精准认知。

其次，由于皮卡品类在国内（商用车）的特殊身份，导致海外用户注重的多功能、多用途属性始终无法与国内用户的需求同频共振。对此，江淮皮卡对内针对性地开发了“T系+悍途”两大产品系列，前者侧重经济创富属性，后者倾向玩乐属性，从而划分了商用、乘用两大市场基盘。再加上根据用户所需和市场变化推出的特别版和定制版，江淮皮卡的多样化、场景化逐渐技臻纯熟。

再次，锤炼出的体系实力，让江淮皮卡的产品力早早脱离了低端、低价、简陋的刻板印象，尤其是导入了大众VDA质量管理标准体系之后，品质标准全面对标德系轿车的江淮皮卡，正向研发的高端实力自然经得起严苛检验。再加上海外用户对皮卡认知非常成熟，能够通过欧盟验证的卓越品质，自然能赢得全球皮卡用户的信赖。

产品之外，江淮皮卡的用户运营也十分用心。坚持用户为本、深度共创、体验升级，从而引发产品力与用户口碑的共鸣，进而实现产品、用户、口碑、销量的裂变闭环。近年来，江淮皮卡加速转型升级，和越野、旅行、商贸等不同细分圈层建立认知纽带，培养高忠诚度的超级用户，将定制化、场景化的研发边界从商用需求、工况需求拓展到玩乐需求、功能需求。

其实，江淮皮卡的“墙内开花墙外香”，只是中国皮卡的行业缩影。一边克服国内市场的“水土不服”，一边在海外市场攻城略地，才是中国皮卡品牌的常态。2024年，在全球皮卡的“诸神之战”中，江淮皮卡更是引领中国皮卡走向世界，剑指全球年销破10万的新目标。

深耕海外十余载，产销服全球开花

中国皮卡行业，不止江淮一家在拓展全球市场，但要论海外布局之广、之全、之深入，江淮皮卡绝对是令同行敬畏的存在。

迄今为止，江淮皮卡已出口超130多个国家和地区，累计出口超过17万辆，在拉美、北美、中亚、非洲、中东海湾等地区都备受好评。很多海外用户对中国皮卡“高品质、高可靠、高性价比”的初印象，就来自于江淮皮卡。

背靠江淮汽车在全球布局的产销服网络，江淮皮卡的出海起点就非常高。不光做到了产品出海，更做到了制造出海——19家海外KD工厂，以及销服出海——2400余家海外销服网点。有力支撑产品实力转化优异销量的同时，更深入不同地区的市场需求，适应性、针对性开发更多定制化车型，在当地用户心中深深扎根。

其中，在北美市场，江淮皮卡作为“外来人”首度叩开了在地化生产的大门，并在墨西哥建立了130多个销服网点，累计出口销量突破2.7万辆。皮卡需求同样旺盛的拉美市场，更是江淮皮卡的出海处女秀，市场保有量已超5万辆，在秘鲁、哥伦比亚、危地马拉等市场位居中国品牌销量第一。2024年，悍途（T9）登陆拉美市场，再度掀起了一波高端皮卡热潮。

在中亚地区，江淮皮卡2019年参与收购哈萨克斯坦最大汽车工业集团——Allur（阿鲁尔）集团，是当地唯一一个CKD组装的中国汽车品牌，并由此辐射哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦等市场。在非洲地区，江淮皮卡深耕近十年，销服网络覆盖当地超40个国家，累计销量近万辆；悍途（T9）2024年正式登陆南非市场后，便获得当地汽车媒体和专业用户的一致好评。

在日美皮卡大行其道的澳洲市场，江淮皮卡2024年3月携悍途（T9）登陆澳大利亚，并获得最新标准的ANCAP最高五星安全认证，后续还会导入江淮T9 EV 4WD和T9 PHEV 4WD，开拓新能源市场。中东海湾地区，江淮皮卡累计出口超3.8万辆，位列中国品牌第一，沙特、卡塔尔、阿联酋等市场均已完成销售网络布局，悍途（T9）的导入将进一步提升江淮品牌在海湾市场的知名度和影响力。

写在最后

受到全球热捧，只是江淮皮卡15年努力奋进历程上的一部分。无论是国内销量的稳中有进，还是海外拓局的锐意进取，不变的一直是江淮皮卡过硬的产品力，以及脚踏实地的造车理念。而以江淮皮卡为代表的华系皮卡，未来必将在世界舞台上留下自己的一席之地。