在国内皮卡市场，消费者想要买到一款满意的皮卡，首先绕不开的便是长城皮卡和江铃皮卡。针对市场需求越来越大的商乘两用皮卡，两大国产皮卡巨头也倾力拿出各自的绝招，分别打造了长城商用炮和江铃大道全能者两款力作。那么，作为商乘两用皮卡细分市场的顶流，价位相当的商用炮和大道全能者，究竟哪款才是真正的超值之选呢？

动力，是皮卡用户在选车时难以绕开的重要指标。实际上，无论是大道全能者还是长城商用炮，其动力一直以来都是市场消费者所津津乐道的点。具体来看，大道全能者在柴油/汽油车型身上均搭载了一台同级领先的2.3T涡轮增压发动机。其中，柴油版车型所搭载的是一台全球装机量超千万的福特第五代PUMA2.3T发动机，最大功扭达到了130kW/450N·m，且在1000转时即可输出260N·m的扭矩。除此之外，低转高扭的特性使得其在烂地行驶或负重爬坡等工况下，依然能够获得源源不断的动力输出，进而轻松通过。

汽油版车型搭载的则是一台FEU2.3T发动机，最大功扭为180kW/400N·m，完成0-100km/h加速仅需8.5s，并且该发动机针对国内目前的用车环境进行了进一步调校，4.5s即可完成0-60km/h的加速，在中段加速动力强劲。

反观，长城商用炮和大道全能者一样采用了柴汽双芯两种动力总成以供消费者选择，但2.0T的发动机排量在如今“内卷”的皮卡市场中只能算得上是中规中矩。分开看，商用炮柴油车型搭载的是一台代号为GW4D20M的2.0T四缸发动机，最大功扭为120kW/400N·m，同样是在1000转的时候，却只能输出190N·m的扭矩，因此不管是峰值扭矩还是低转时的表现，均不如大道全能者。而商用炮汽油版车型则搭载的是一台代号为GW4C20B的2.0T四缸发动机，最大功扭为140kW/360N·m，依旧与汽油版大道全能者存在不小的差距。

当然，作为一台商乘两用的皮卡，整车的强度以及可靠性势必会影响消费者的购买选择，尤其是对于皮卡用户而言，可靠的质量是他们最基本的购车诉求。还是以二者的发动机为例，大道全能者柴油版车型所搭载的PUMA系列发动机全球装机量超过千万台，市场保有量以及可靠性早已经过认可，而商用炮自主研发的发动机，还使用在了自家低端产品风骏系列车型中，但由于商用炮车身较重，发动机进行了进一步调校、压榨一定程度上影响了发动机的寿命长度，令人担忧。

另外，在车身强度上，大道全能者全车高强度钢占比高达65%而商用炮仅为60%，这也就意味着在发生车辆碰撞事故时，大道全能者不易产生车辆结构变形，更加安全。再加上大道全能者还有着全行业领先的182.3mm车架横截面高度，以及在车架横梁焊接工艺上，大道全能者采用了贯穿纵梁的双面焊接工艺，又进一步提升了整车强度，使得车辆底盘有着不错的抗扭刚度与底盘一体性。

拥有出色的动力、可靠的品质和出色的整车强度还不够，商乘两用皮卡，消费者同样会对车辆配置较为在意，毕竟这也是能够直接提升驾乘体验的有效方式。显然，凭借着对国内市场多年来的深耕，大道全能者又是更懂消费者的那个，不仅全系标配LED大灯和日间行车灯，而且前2后2测距雷达、智能驾驶辅助配置、人机交互功能等一系列智能化配置在大道全能者身上都未缺席，并且还增加了行业首搭的无人机伴飞功能，从驾驶层面到日常用车层面，均给与消费者最好的体验。

反观，商用炮虽然也有着不错的智能化表现，但全系搭载的卤素大灯和缺席的日间行车灯以及测距雷达，都让他略显小气，使得消费者的日常用车体验有所折扣。

在当下国内皮卡正由传统的工具属性，向商乘全能属性全面转变的今天，消费者对于皮卡车型的要求也在日益增高。虽然商用炮凭借着先发优势，在国内市场以及消费者心中有着不错的口碑，但随着大道全能者的出现，从硬实力到软实力均对它完成了超越，成为了这个级别、这个预算中的超值之选！