先来40年合作,再做15年朋友!最长合资公司如何走的“又稳又好”

浮生若梦醒时分长夜 2024-12-12 15:55:19

1984年,贯穿中国乘用车发展的重要标志性企业落地,截止到今天,上汽大众在国内已经有了40年的发展历史。

用贯穿来形容当年的上海大众,今天的上汽大众,并不夸张。

1984年,全国汽车产量达到了31.5万台,非常让人难以接受的是,当年汽车工业高度依赖进口,当时的汽车进口量达到了14.87万。

进口车占比高达47%,进口车占比高,有两个巨大的弊端。

一个是,价格高,汽车注定无法飞入到寻常百姓家,另一个是,我们需要拿出当时宝贵的资源和巨大的费用购汇。

上海汽车和大众汽车合作,成立了合资公司。

过去40年时间,上汽大众为中国市场提供了2800万新车销量,按照一台车平均服务两个家庭(过户一次)、8口人来计算,上汽大众的产品服务了超过2亿用户群体。

这是中国乘用车历史上,累计销量最多的企业。

今天的电动化时代,可能会有很多人认为上汽大众不是主流,但站在历史的长河中,上汽大众对中国乘用车市场、消费者乃至行业做出的贡献,是不可磨灭的。

01 顺应时代,服务不同时期消费者

在当时高度依赖进口车的时代,上汽大众首台国产车桑塔纳落地,从今天的视角来看,当年定价十几万的桑塔纳的确不能算“经济”。

但客观来看,要比当年整车进口的产品来说,桑塔纳的价格至少下调了50%。

让一部分用户先买得起车,然后推动产业链、零部件、出行方式发展,这是在80年代末期,上汽大众做出的贡献。

2000年之后,上汽大众陆续推出了不同的产品,在当时不少人已经有了一定消费能力,但买车选择非常少的背景下,帕萨特和POLO应声落地。

前者打开了更加高级的公务车、商务车市场,后者让汽车走进了千家万户。

2010年之后,上汽大众的朗逸、途观顺利铺货,完成了架构内8万-30万级产品的全面铺设,对于所有消费者来说,上汽大众的产品线齐全、品质优秀,在14年前的乘用车市场中,为消费者提供了消费选择。

可以说,上汽大众的发展本身就是市场需要的一种选择演化,从早期打破高度依赖进口车的发展瓶颈,到后来制造出10万级产品,再到全面铺货,既是市场需要,也是环境和工业需要。

用今天的角度来看,上汽大众可能不再那么独一无二,但其拿给每个时代消费者的产品,都是值得肯定的。

02 建立发展标准、推动人才养成计划

高度依赖进口车的另一层意思是,我们没有任何的产业链、没有强大的技术标准,更不懂如何设计、生产一台汽车。

质量把控和稳定性,更无从谈起,因为我们没有经验。

上汽大众公认的价值,是作为中国最早、最长寿命的合资公司,从历史角度分析,其为目前的中国汽车产业发展,构建了最早的质量管理体系、人才培养体系以及供应商体系。

今天我们看到的所有模版和体系,逆推40年前,或多或少都有上汽大众的基因。

一个是,上汽大众所在的长三角本身就是供应商密集区,大量的供应商最早都伴生上汽集团或者说上海大众发展,它们在存活、成熟之后开始服务东北、珠三角、武汉等地的大型企业。

另一个是,德国进驻的工程师虽然把控着很多核心技术,但还在工作工程书上留下了不少的理念和流程,加快了国内人才的培育速度,这也是成立合资公司的重要原因。

从目前来看,成立上汽大众这家合资公司是明智的选择。

有人提出反对,称上汽大众对外定价高,对内保守,比如说“如果换成其它合资公司,可能会做得更好、更快”。

事实却并不是如此。

德国企业本身就是保守派,对质量、稳定性有更高的要求,国内生产的上汽大众存在定价高的原因,是因为国内没有强大的供应链体系,成本居高不下,而国内产品所谓的老旧,只是相对于德国本土产品来说,但相较于行业依然是主流的。

至少从上帝视角来看,上汽大众对国内市场的帮助和推进,利远大于弊。

几天前,上汽集团和德国大众“续签”16年,合作期限延长到了2040年,这将会成为国内乃至全球最长寿命的合资公司。

过去40年,德国大众确定了“全球最大消费市场”在中国的事实,每年超2300万的销量,对于任何一家全球企业来说都是一种巨大的增量。

抓住国内市场不放,并且持续推进新技术、新产品乃至新方向,是德国大众的重要策略。

上汽集团在过去40年,看到了德国大众强大的技术开拓能力、品质管理高度以及“应变”能力,过去5年,中国乘用车完成了过去40年的发展转型,有大量的外资企业都无法转型。

他们无法理解中国消费者为什么这么喜欢电动、智能、屏幕等等新亮点。只有大众集团,完成了从传统向主流的巨大蜕变。

合资电车板块,真正做出销量的只有大众的ID系列,上汽大众的ID.3更是10万-15万级电动车的强势领导者,说明在定价、设计等方面,上汽大众有自己的理解。

另外,今年广州车展上发布的奥迪E概念车,是上汽集团和奥迪联手打造的全新车型,技术不完全来自于奥迪,生产标准也不局限于国内市场。

这意味着,其实双方对未来的合作强势看好。

签约到2040年,是一种强势的信号,外资企业并不会在当下的电动化风口中收缩,反而在真正执行“在中国,为中国”的指令。

市场中也需要合资企业,一个成熟的市场一定是包容,能接洽完全不同类型的企业。

一个是,外资企业的存在,能增加博弈的烈度,为市场提供更好的产品,另一个是,作为品质、质量的提供者之一,上汽大众的产品独有其风格,可以持续为国内的消费市场,树立高价值榜样。

和中国市场先来40年合作,再做15年朋友,超过半个世纪的结合,对于中国市场来说,上汽大众已经是重要的组成一部分,对于大众来说,中国市场的重要性更是不言而喻。

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浮生若梦醒时分长夜

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